5、沥青混合料配合比设计的理论基础-11.pptVIP

沥青混合料配合比设计张宜洛 国际沥青混合料发展史上的三个里程碑： 40年代提出的马歇尔试验法，长期的技术标准和试验方法 60年代，美国AASHTO试验路的铺筑和研究；沥青路面的设计、施工、结构和材料发生根本变化 90年代初，美国战略公路研究计划（SHRP）及研究项目的进行，“沥青结合料路用性能规范及沥青混合料性能设计” 我国沥青路面研究发展： “六五”：普通沥青混合料及改性沥青研究；高温方面：车辙预估、开裂温度判断、丁苯橡胶改性 “七五”：对比沥青我国沥青路用性能；高温：车辙试验、蠕变试验、环道试验、加速加载试验；低温：应力松弛试验、路面温度应力试验；橡胶改性沥青推广 “八五”：借助SHRP对比国产沥青、提出自然区划；沥青混合料技术指标和相应的试验方法；改性沥青研究 “九五”：SHRP成果应用及推广、SMA研究及推广、长寿命路面的研究 我国沥青路面研究方向： 验证和完善沥青及沥青混合料的性能指标，使其与路用性能符合 研究改善沥青与沥青混合料性能的新型改性剂与改性工艺 研究新型沥青结构与铺筑工艺 改进与完善沥青混合料的设计方法 研究沥青路面性能的评价和预测方法 混合料设计依据： 交通条件、自然条件 设计思路： 合理选择与组合材料 施工时的现场质量控制 总结面层质量的经验和教训 为路面设计理论提供必要的参数 混合料设计原则： 设计 施工 足够的高温稳定性 √ 良好的低温抗裂性 √ 良好的耐久性 良好的水稳性 √ 足够的抗滑能力 ？ 良好的防渗能力 ？ 良好的施工性能 ？ 1．沿革 无侧抗压强度试验 ? ＝h＝5（7、10）cm 1920 Hubbard-Field法 ? 2in， h 1in 修正的Habbard-Field法 ? 6in， h 3in 交通荷载增大，碎石加粗） 40年代初，Bruce Marshall 提出马歇尔稳定度试验方法以及初期的马歇尔稳定度标准。 随后又陆续出现维姆法、单轴压缩试验法、三轴压缩试验法、以及GTM法和Superpave法等。 2．沥青混合料的结构 （1）结构的概念 结构特点： 矿料的大小及不同粒径的分布； 颗粒的相互位置； 沥青在沥青混合料中的分布特征和矿物颗粒上沥青层的性质； 空隙量及其分布； 闭合空隙量与连通空隙量的比值等。 沥青混合料结构是这种材料单一结构和相互联系结构的概念的总和。其中包括：沥青结构、矿料骨架结构及沥青—矿粉分散系统结构等。 （2）空间结构 沥青混合料属分散系统中的“胶凝”结构。 其特点是结构单元（固体颗粒）通过液相的薄层而粘结在一起，其强度决定于结构单元间的粘结力，具有力学破坏后结构触变性复原的特点。 （晶体/凝聚结构由细小的晶体结合而成，形成坚固的空间结构，使结构单元无限接近，结构单元之间发生化学键，因此具有很高的强度。受力破坏后不能恢复。） 结构强度取决于：矿物骨架的结构，沥青的结构、矿料与沥青相互作用的特点及沥青混合料的密实度。 （3）矿物骨架结构 悬浮密实结构 如AC； 骨架空隙结构 如OGFC； 骨架密实结构 如SMA； 3．沥青与矿料的相互作用 （1）吸附过程 ①物理吸附（图2） ·吸附剂与被吸附物之间仅有分子作用力，可能有几个分子层的厚度。 ·被吸附的沥青为结构沥青，结构沥青的粘结强度大于自由沥青，越靠近矿料表面其粘结强度越高。 ·碱性矿料单位面积上吸附的沥青多于酸性矿料。 ②化学吸附 ·沥青与矿料表面产生化学反应，形成新生物（化学键）—粘结牢固、不溶于水。 ·化学吸附仅触及被吸附物质的一层分子。 ·矿料表面的化学性质是形成化学吸附的关键。 ③选择性吸附（吸收） ·当采用多孔矿料时，可能发生沥青的某些组分渗入矿料的深处。 ·矿料表面上吸附沥青质；矿料表面的细孔中吸收树脂；油分则沿毛细管渗入到深处；从而大大改善沥青与矿料之间相互作用的条件。 （2）吸附过程的改善 ①掺加表面活性物质（沥青中），以改善物理吸附与化学吸附过程。 ②活化矿料表面，为化学吸附创造条件。 ③矿料初生表面的利用——提供力学化学过程。 ·新表面的化学活性增大——初生表面带电，初生表面出现自由基（机械破坏作用使化学键断开）。 ·受机械破坏而形成的颗粒表面层的结构发生变化。 阿尔姆斯特朗格观测到：磨碎石英颗粒表面的