第八章有杆抽油设备-第三节液压抽油机（4）.pptVIP

* 第三节 液压抽油机 油缸杆与游梁后力臂端部之间有轴承连接与特殊驴头连接两种方式。 使用铰支摆动油缸，无平衡机构。 游梁式液压抽油机 第三节 液压抽油机 一种无游梁抽油机。 一、 特点 1. 驱动：液缸活塞，带动抽油泵往复运动，抽油。 驱动过程：电机→液压泵→液缸→抽油杆→抽油泵。 2.?平衡：气动、机械平衡（常用气平衡） 3.优点：无级调节冲程、冲次、动载小，控制灵活。 液压缸 抽油泵 抽油杆 × 二、方案及原理 1．单循环方案 （1）结构：泵、阀、缸、 活塞杆连光杆，闭式系统。 （2）工作原理 ①换向阀左位：上冲程。 泵油进缸下腔，抽油杆上行；空气包释放能量，包内油压向泵入口，增加压力能。 ②换向阀右位：下冲程。 缸下腔油进泵入口，泵油进空气包，储能。 × （3）作用效果 ①上冲程：空气包使泵有灌注压力，泵出口增压，达到举升压力，空气包起帮举作用。 ②下行程：油泵使空气包储能。油缸油进泵入口，起到背压作用，泵不吸油无法下行。防止活塞，快速下落。 （4）优点：结构简单 （5）缺点：闭式系统，泵入口压力较高，排出压力受强度限制不可能过高。要满足工作要求，只有加大缸径，使元件参数较大。 × 2.? 双循环方案：（开式系统） （1）结构特点 驱动与平衡系统分开。 油缸：下为工作、驱动缸，上为平衡缸。 （2）工作过程 ①换向阀处左位：上冲程。 工作缸下腔充油，上腔回油，抽油杆上行； 同时，平衡缸下腔容积增大，空气包放能帮举。 ②换向阀右位：下冲程。 工作缸上腔充油，下腔回油，活塞下行； 平衡缸下腔容积减小，空气包储能（起平衡作用，阻止下行。）。 （3）优点：泵和空气包一同升举。缸径可小，元件流量减小。 （4）缺点：两缸串联尺寸高。 活塞 活塞 × 3. 三循环方案（相当于三个缸） 克服上两种不足。（单：缸径大；双：高） （1）结构特点： 两缸：驱动缸（上）+平衡缸（下）。 工作缸（独立）。 （2）工作过程： ①阀左位：下冲程 驱动缸上腔进油，驱动、平衡活塞下行，空气包储能。工作缸活塞自重下，下行。 ②阀右位：上冲程 驱动缸下腔进油，活塞上行，抽油杆上行，空气包帮助举升。 （3）优点：高度较双循环低。 （4）缺点：结构复杂。 活塞 活塞 × 三、典型双循环液压抽油机 液压—气动系统： 液压驱动，气动平衡。 1．主要结构 工作缸和动力缸，为一个缸； 平衡气缸（在工作缸外）。 属于双循系统。 （1）液控系统 ①动力元件：泵（1） ②执行元件：油缸（5） ③控制元件： 主阀：液动（2） 先导阀：二位四通阀（3） 单向节流阀（4） ④辅件：油箱、滤器、表。 （2） 气系统 压风机（9） ； 气缸－平衡缸（10）； 空心活塞—平衡缸活塞（11）； 气缸活塞 45 压力开关（12）（电接触压力表） 压力开关：指针与电源相接，两个触点（37）、（38），分别与二位四通电磁阀线圈相接。 【低气压时，开始下冲程。高气压时, 开始上冲程。】 低压触点 高压触点 （3）滑轮装置 滑轮2个（让开距离），托架、钢带。 托架与主油缸活塞杆及平衡缸的空心活塞杆相连。 钢带：一端连与光杆，另一端与平衡缸顶部耳架相连。 滑轮作用：减小主油缸高度。冲程长是主缸活塞行程的2倍。 光杆速度＝2倍活塞速度 （托架升高h ，悬点走升高2h。） （4）起落装置 金属构架（18），起落缸（19），支架（20）。 起落缸使装置整体起放（油缸杆缩拉起，伸放下），下端铰接。 2．动作原理 ① 阀3（先导阀）左位 泵1→管线39→主阀孔40→阀孔41→主缸5下腔→主活塞上行。 →管线47→单向节流阀4→主阀芯右盲孔→主阀芯左行（使40与41通）。 【主阀芯可在短管（小柱塞—中空）33上滑动】 托架16和滑轮14上行，钢带17带抽油杆上行。 上行时，主缸上腔油→阀孔42,室Ⅱ，孔43，管线44，滤器8→油箱。 45 ②阀3右位 泵→线39→孔40→孔42→主缸上腔－抽油杆下行。 →线47→左单向节流阀→主阀芯左孔→主阀芯右行。 此时，主缸下腔油→孔41→室Ｉ→孔45→线46→滤器→油箱。 ③ 主活塞和空心活塞上行，气缸帮助推举；下行，气缸储能。 ④阀3：由压力开关控制，行程达上死点（气低压）、下死点（气高压），压力变到特定值，指针36摆动与触点37或38接触 ，使阀3处左或右位。 34 35 注：单向节流阀：进油单通，回油节流。（减小阀芯冲击） 主阀芯，三台肩，两盲孔，主阀芯可在左、右有通孔的小柱塞上滑动。“巧妙构思” 四、液压抽油机工作理论 以前苏ΑΓΗ (a:geen) 液压抽油机为例。 （一） ΑΓΗ液压抽油机构造 双油缸叠加布置。 1．下缸—抽油杆油缸 活塞杆与