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区位理论 区位理论概述 工业区位论 区位理论的新发展 区位理论概述 区位理论（Location Theory）是研究经济行为的空间选择及空间内经济活动的组合理论。简单地说就是研究经济活动最优的空间理论，即研究经济行为与空间关系问题的理论。 区位主体：人类活动内容或实体，称之为区位主体。 区位条件：是区位（场所）所持有的属性或资质。 区位因子：也称区位因素，是指影响区位主体分布的原因。经济活动在某特定地点进行时所得到的利益即费用的节约。 区位理论有两层基本内涵，一层是人类活动的空间选择；（区位主体已知，选择合适的空间）； 另一层是空间内人类活动的有机组合。（空间已知，选择适合的主体） 根据不同的研究对象，可划分为农业区位论、工业区位论和商业服务区位论三大类。 其中，杜能的农业区位论、韦伯的工业区位论和克里斯泰勒的中心地理论分别是各类区位理论的代表作。 工业区位论 最低成本学派 运输费用学派 市场区位学派 社会行为学派 最低成本学派 最低成本学派是最早的区位论学派，其理论核心是根据企业生产成本最低，确定企业的最优区位。 杜能的农业区位，已将农业生产者的成本作为最重要因素考虑，但它只讨论了产品由产地到市场的运输成本，未涉及燃料原料及劳动力问题。 最早的成本学派代表人物是德国学者龙哈德（W.Launhardt），后由韦伯发展成系统学说。 龙哈德的区位三角形 韦伯的工业区位论 韦伯于1909年出版了《工业区位论：区位的纯理论》一书，从而创立了工业区位论。 首先，他提出了影响工业布局区位因素的概念，即在地理上能对工业企业起积极作用和吸引作用的各种因素，并通过连续舍弃法推导出一般性的区位因素仅为运输费用、劳动力费用和集聚力三项； 其次他认为运输费用对工业基本定向起最有力作用。 市场为“点”，区位也为“点”的区位模型——韦伯工业区位论 韦伯的工业区位论 区位因子的确定 区位因子，即在特定区位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用。 区位因子的确定：从工业产品的生产到分配过程中，主要成本包含如下方面： （1）布局场所的土地费； （2）固定资产（不动产与设备）费； （3）获取加工原料和动力燃料费； （4）劳动成本； （5）物品的运费； （6）资本的利率； （7）固定资产的折旧率。 其中与区位有关的原料、燃料费；劳动成本；运费。 韦伯的工业区位论 理论前提 韦伯工业区位理论是建立在以下三个基本假定条件基础上的： （1）已知原料供给地的地理分布； （2）已知产品的消费地与规模； （3）劳动力存在于多数的已知地点，不能移动；各地的劳动成本是固定的，在这种劳动花费水平下可以得到劳动力的无限供应。 韦伯的工业区位论 构建过程 在上述三种假定条件下，韦伯分成三个阶段逐步构建其工业区位论。 第一阶段：运费指向论，只考虑运费区位因子，由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局。 第二阶段：劳动费指向论，考察运费与劳动费合计为最小时的区位。可以使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。 第三阶段：集聚指向论，考察集聚与分散因子对由运费指向与劳动费指向所决定的工业区位格局的影响。 （再次偏移） 韦伯的工业区位论 第一阶段：运费指向论 运费主要取决于重量和运距。工业生产与分配中的运输重量主要来源于原料（包括燃料）以及最终产品的重量。 （1）工业原料（industrial materials）的性质和重量。 按原料的空间分布状况可分为遍在原料（Ubiquities)和局地原料（Localized Materials ）。 遍在原料即为任何地方都存在的原料，例如普通砂石等；而那些只有在特定场所才存在的原料，例如，铁矿石、煤炭、石油等则为局地原料。 根据局地原料生产时的重量转换状况不同，将其分为纯原料（Pure Materials）和损重原料（Weight-losingMaterials） 。 纯原料即在工业产品中包含有局地原料的所有重量， 损重原料则为其部分重量被容纳到最终产品中。 韦伯的工业区位论 第一阶段：运费指向论 运费指向论主要是使用原料指数（Material index）判断工业区位指向。 每单位产品需要运送的总重量为区位重量（locational weight）。 韦伯的工业区位论 第一阶段：运费指向论 （2）最小运费原理。 在生产过程不可分割，消费地和局地原料地只有一个的前提下，依据最小运费原理的区位为： 仅使用遍在原料时，为消费地区位； 仅使用损重原料时，为原料地区位； 仅使用纯原料时，为自由区位。 这里，可以用上述的原料指数以及区位重量来得出一般的区位法则： 原料指数（Mi）＞1（或区位重量＞2）时，工厂区位在原料地； 原料指数（Mi）＜1（或区位重量＜2）时，工厂区位在消费地； 原料指数（M