毕业论文--经济欠发达地区的汽车消费行为浅析.doc

目录 第一章 前言………………………………………………………………… 第 一、欠发达地区概述…………………………………………………………3 （一）欠发达地区面临的问题……………………………………………3 （二）对策建议……………………………………………………………4 二、汽车消费者特征分析 （一）消费者特征结论……………………………………………………5 （二）购车需求分析………………………………………………………5 （三）交叉分析……………………………………………………………5 （四）相关性分析…………………………………………………………6 三、对策………………………………………………………………………7 （一）安全配置不应作为加价选配配置…………………………………7 （二）价格战不应作为促销的唯一手段…………………………………7 （三）扩大规模，树立品牌，提高服务水平……………………………7 （四）改善轿车消费环境…………………………………………………7 （五）提高满足客户个性化要求的能力…………………………………8 （六）开发女性汽车消费市场……………………………………………8 第三章 ……………………………………………………………………………9 致谢……………………………………………………………………………10 经济欠发达地区的汽车消费行为浅析 罗云（汽车技术服务与营销1211班） 第一章 前言 ?城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。展望21世纪的城市交通事业，给我们提出了更高要求。发展多层次、立体化、智能化的交通体系，将是城市建设发展中普遍追求的目标。而发展大、中、低客运量相互匹配的多种形式相结合的客运交通工具，将是实现上述远景目标的一项重大技术决策措施。 自改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局势。 第二章 一、欠发达地区概述 近年来伴、东北振兴和中部崛起等区域发展战略的实施，区域间差距不但没有缩小，反而呈现出继续扩大的（东西部地区经济增长速度上的差距正在缩小，但东西部差距仍然在继续扩大）。究其原因，体制环境、、科技水平和观念等软投入落后是影响欠发达地区的根本性制约因素。一方面，软投入质量低下，使得当前西部地区只能主要依赖政府和银行贷款，国内民间资金和外商投资并没有大规模地相应跟进，呈现出“政府热、民间冷”，现有中央政府主导的投融资水平远不能满足西部地区的需要，更重要的是，由于西部地区软投入质量低下，严重影响了资本的使用，使得中央倾斜投资的效率大打折扣。欠发达地区面临的问题 体制转型滞后。同东部地区相比，欠发达地区在、现代企业制度、要素市场等方面还保留着较多的传统计划的痕迹，有的方面还相当严重。东部沿海地区的市场化程度远远超过中西部地区。中西部省区市场化程序与东部差距较大的方面主要是非国有经济的发展和要素市场的发育程度，在政府与市场的关系、产品市场发育、市场中介组织和法律制度环境等方面也都存在明显差距。 滞后。欠发达地区滞后，与改革开放的需要相差甚远。首先，政府规模庞大，运行费用长期偏高。其次，政府过多干预经济。第三，政府管理方式落后，运行效率低下。 知识贫困、技术落后。胡鞍钢提出了“知识贫困”的概念，他认为知识贫困不仅仅是教育水平低下，而且是指“获取、吸收和交流知识能力的匮乏或途径的缺乏”。欠发达地区的知识积累与一样与东部地区差距显著。 观念转变滞后。欠发达地区广大干部和普通劳动者观念转变滞后。突出表现在以下三个方面：一是安于现状，不求进取。二是求稳怕变，不敢创新。三是有严重的依赖思想（等、靠、要）。二、对策建议 加快制度创新，积极培植。全面系统地推动欠发达地区市场体系建设，以尽快形成市场主导的局面。其根本的出路在于加快推进的改革，多方位地引进外资和民间资金，实现产权主体多元化。一是加快推进的。大型国有企业通过改制上市完成公司治理结构和融资；中小型国有企业则通过和交易所完成企业投资多元化和民营化。二是对非国有经济的更大力度地扶持，这些扶持包括、发展优惠政策、等各个方面。同时，欠发达地区制度改革方案的核心制度的推行必须要有相应的配套制度跟进，防止核心制度与配套制度供给不均衡使得制度创新的作用大打折扣。 切实转变职能。首先，欠发达地区要大力缩小政府规模、精减机构。其次，在、政资分开、政事分开的基础上，进一步明确政府的责权，全面、正确地履行调节、、社会管理、公共服务的职责，建立行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的行政管理。通过明确立法权、明晰产权、削减行政权、落实知情权、保障自主开发权，尽快建立适应市场经