地铁车站降水施工方案-2015.10.pdfVIP

无锡市轨道交通××号线工程×××× 基坑降水工程设计方案 编 制： 校 对： 审 核： ×××××× 二0 一0年八月一日 1 目 录 1 工程概况3 2 工程地质与水文地质条件3 2.1 工程地质条件3 2.2 水文地质条件8 3 设计依据与降水目的8 3.1 设计依据8 3.2 降水目的8 4 降水设计方案9 4.1 工程地下水风险分析与对策9 4.2 基坑底板抗突涌稳定性验算9 4.3 降水设计思路11 4.4 疏干设计11 4.5 降压设计12 4.6 降水井布设13 5 抽水试验设计14 5.1 试验目的及任务14 5.2 抽水试验工作量14 5.3 试验方法设计15 5.4 抽水试验流程16 5.5 结果统计与分析16 6 管井构造与设计要求17 6.1 管井构造17 6.2 设计要求17 6.3 质量验收18 7 成井施工工艺18 7.1 前期准备18 7.2 成井施工18 7.3 洗井措施20 1 7.4 特殊过程质量控制要求21 8 降水运行管理21 8.1 降水运行工况21 8.2 降水运行管理24 8.3 工程排水措施24 8.4 降水井保护25 9 应急预案25 9.1 用电应急预案25 9.2 降水井应急预案26 10 施工管理总体筹划27 10.1 总体目标27 10.2 施工安排和主要劳动力、材料、设备使用计划29 10.3 施工现场的总体布置30 10.4 现场排水系统布设31 11 施工现场管理32 11.1 施工组织管理网络32 11.2 现场质量管理措施33 11.3 现场安全管理措施37 11.4 现场文明施工管理措施39 11.5 奖罚管理措施40 12 封井方案41 12.1 封井原则41 12.2 封井方案41 错误!未定义书签。 2 1 工程概况 ××为无锡地铁 1 号线的第××座车站，××站位于××大道东侧绿化带 内，横穿规划××路，有效站台区位于××大道与规划××路路口东南象限地块 绿化带内，为地下二层 10m 宽岛式站台车站，站前设单渡线，站后设交叉渡线 与出入段线相接，并预留远期正线南延的条件，交叉渡线范围结构无法设柱。本 站共设4 个出入口，3 组风亭，近期实施的出入口3 个，南侧3 号出入口为与周 边地块开发结合的预留出入口。车站北端设置区间人防隔断门。 车站有效站台中心线里程为右CK29+208.450 （右线），车站起点设计里程为： 右CK29+018.150，车站终点设计里程为：右CK29+418.750。车站主体基坑分为 南、北两个基坑进行开挖，在距车站起点设计里程98.8m 处设置临时封堵墙，第 一阶段开挖临时封堵墙南侧基坑，第二阶段开挖临时封堵墙北侧基坑。 本次降水工程主要为地铁1 号线××站主体结构，基坑具体性质见表1-1： 表1-1基坑工程性质表 工程部位 开挖深度(m) 开挖面标高(m) 围护方式 围护深度(m） 北端头井 17.219 -12.219 30 15.429~16.23 （下翻梁 -10.429~-11.23 （下翻 标准段 地下连续墙 27.5~28 16.636~17.269） 梁-11.636~-12.269） 南端头井