船舶电站的调试.pptVIP

船舶电站控制系统 自动电站构成及其功能 自动电站系统 船舶电站都是由原动机、发电机、调压装置和配电板等几大部分组成，而自动电站是在一般电站基础上增加了由计算机集中监控和自动安全保护的系统。 船舶电站是一套控制比较复杂、专业技术性强的系统，是船舶动力系统的重要组成部分。自动电站系统的性能将反应船舶的自动化程度，因此船舶电站的系泊试验好航海试验在船舶电气中就更加重要。 一、自动电站构成 船舶自动电站一般由发电机组（包括原动机和发电机及控制设备）、主配电板（包括组合屏自动电站管理报警监控等）、应急发电机系统组成。 船舶电站是船上的主要动力源，承担着发电与配电的主要任务，电站的运行质量直接关系到船舶的生命，所以在设置电站时，应考虑： 1.发电机组的台数与容量，必须满足各种工况下对容量的要求，要使每台机组的功率得到充分利用； 2. 主发电机组必须要有备用机组，以便交替工作和维护检修。此外尚需备有应急电源或应急机组，在有条件时，要做到应急机组能自动起动，自动投入工作； 3.发电机组要配置适当的调压、调速装置，以保证电网电压、频率稳定在一定的范围之内； 4.装设各种保护环节，以便能及时切除故障部分，保护发电机组及整个电网继续稳定运行； 5.配备各种监测仪表和信号指示系统，以便及时反映运转与供电情况。 总之，电站必须做到供电可靠，电网稳定而经济地运行。调试工作必须认真负责，保证达到各项设计指标。 船舶自动电站的总体控制结构图： 自动电站的功能 自动电站具有如下功能： 1.对电气网络的各种电气参数和机械动力信号自动监测、记录、显示，且具有逻辑判断功能，从而控制发电机组的运行状态。 2.发电机组的自动启动； 3.发电机组自动接入电网（接到主配电板的汇流排上）。这是指汇流排不带电状态（包括短路故障后失电状态） 4.发电机组自动并车 5.发电机组自动调整电压，在并联运行时自动调整机组间无功功率分配。 6.发电机组自动调整频率，而且在并联运行时自动调整各机组间有功功率分配。 7.自动分级卸载。自动分级卸载是指电站超负荷时自动卸除一些非重要负载，可以实现多次卸载以适应不同程度的过载条件，保证对重要负载的连续供电。 8.负载自动分级启动。负载自动分级启动有两种含义：一是指电网从断电状态恢复供电时，为限制过大的启动冲击电流，自动分级启动重要负载；二是指在保证不引起发电机组重新过载的前提下，自动分级卸载后被卸去的负载再次投入运行。 9.电气及机械过载时自动保护。 10.发电机组自动解列。发电机组并联运行且轻载状态下按确定顺序使运行机组逐台退出电网，直到其余运行机组脱离轻载状态为止。 11.发电机组自动停机。发电机组的原动机的停机，分正常停机处理和紧急停机两种。 12.主电站与应急电站供电的自动转换。 13.具备模拟试验的功能。可以用模拟方法检测自动电站的各项功能。 14.重载询问。重载询问是指在启动大容量用电设备（一般指大于发电机单机额定功率15%的负载）之前，自动检查电站中正在运行的发电机组是否能满足它的用电及启动要求。若负荷能满足要求则允许大负载立即启动，否则应先启动一台备用发电机使之并网后再允许它启动。 15.自动无功补偿。自动无功补偿是指通过控制投/切电容器组，使负载的功率因数保持在较高的状态。 船舶同步发电机的保护 发电机是船舶电力系统的核心设备，保护发电机不受损坏是保护工作 的重要内容。同步发电机的不正常运行情况主要有过载、电压不正常、频率不正常及在并联过程中出现的逆功率等。 同步发电机的故障主要有外部短路、非同步并联合闸时网络参数发生振荡时引起的严重过流等。各船级社规范要求船舶发电机应设过载保护、外部短路保护、欠压保护及逆功率保护。 同步发电机本身可能产生的故障有定子绕组的相间短路、单相匝间短路、单相接地、转子绕组匝间短路、转子绕组一点或两点接地等。由于船舶发电机的电压不高，又实行定期检查绝缘，因此实践这样的故障极少出现，通常也不设这方面的保护。当船舶采用高电压等级而选用高电压发电机时，我国海船建造规范则要求对高压发电机内部绕组出现的故障进行保护。起保护作用的是使发电机断路器脱扣，并对发电机进行灭磁。 一、过载保护 1、作用 保护整个发电机组（包括原动机和发电机）。尽量保证不中断供电，避开短暂过载。 2、过载原因 ①容量不足； ②功率分配不均匀； ③逆功率； ④并联运行时一台机组故障。 3、表现形式 ①电流过载； ②功率过载。 4、保护措施 1）起动备