北京南站外部路网工程3_标段(终).doc

北京南站外部路网工程3#标段 施工组织设计 第一章　编制说明 1.1　编制原则 1.1.1　在充分理解招标文件的基础上，积极响应业主在招标文件中提出的工程进度计划、质量、安全、文明施工、环保等目标，以设计文件及有关规范为依据，根据我单位现有施工设备和技术力量，紧密结合现场实际情况，编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案。 1.1.2　为实现创精品工程的目标，以高起点、高标准进行施工准备和施工部署，选用具有丰富路桥施工经验的优秀项目经理组建项目经理部，加强施工组织，优化设备、人员的配置，严格工程质量控制，建精品工程。 　　本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9000(2000版)国际质量体系要求对工程进行质量管理。科学组织施工，把好各工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的整体质量。 1.1.3　本工程为奥运前完工项目，要科学组织施工，合理安排施工顺序，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业法组织施工，.1.4　做好现况管线的保护，确保现况管线正常运行，确保临近构筑物的安全。 1.1.5　搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。切实贯彻ISO14000《环境管理体系》标准、OHSAS18000标准,严格执行北京市文明施工管理的有关法律、法规和规定。 1.2　编制依据 1.2.1　北京市公联公司提供的北京南站外部路网工程招标文件。 1.2.2　北京南站外部路网工程3#标段道路、桥梁、雨水、污水、人行天桥等工程招标设计图纸及答疑文件。 1.2.3　我单位的机械、技术力量及在本市施工同类工程所积累的经验。 1.2.4　我单位对本标段的现场实地勘察。 1.2.5　本次招标文件规定适用的各种施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准和主要工程材料和构配件标准等。 第二章　工程概况 2.1　工程简介 根据北京城市总体规划，北京南站将成为主要客运站。为实现规划，目前北京南站正在原址进行重新建设，车站主体结构由铁道部负责施工，外部道路市政建设由北京市负责施工。 北京南站位于城南的南二环、南三环、马东路、马西路之间，凉水河北侧，地理位置很重要。 南站外部路网工程实施内容为：新建、改建道路共7条；新建南、北两个广场；新建6座节点立交；三座人行天桥。为加快工程施工进度便于施工组织，南站外部路网工程划分为九个标段。 本标段为第三合同段，范围是高架桥东侧立交及马东路改造，主要工程内容：道路工程含D1～D4线,H1线0+441.42～0+700,H2线0+304.88～0+804.38,H6线和H7线及马东路改造。内容包括道路、桥梁、雨水、拆迁工程及污水等市政公用工程。 2.2　设计概要 2.2.1　道路工程主要结构形式 1道路平面及横断面 1）东侧立交H1线0+441.42～K0+700，道路全长258.58m，为一幅形式12m宽的机非混合车道，北侧设4m宽的人行道，设置树池、盲道。 2）东侧立交H2线起点0+304.88，终点与马东路辅路路边相接，道路全长499.5m，为一幅形式8、23m宽的机非混合车道，南侧设4～5m宽的人行道，设置树池、盲道。 3）东侧立交H6线，道路全长101.28m，为一幅形式8.5m宽。 4）东侧立交H7线，道路全长223.89m，为一幅形式8m宽。 5）东侧立交D1线为定向匝道，起点与车站站房高架桥相接，终点与H2线0+660对应，道路全长408.71m，为一幅形式8m宽。 6）东侧立交D2线为定向匝道，起点与马东路相接，终点与车站站房高架桥相接，道路全长601.31m，为一幅形式18.5、8m宽。 7）东侧立交D3线起点0+100.55与建筑专业通道相接，终点与H2线0+660对应，道路全长280.98m，为一幅形式7m宽。 8）东侧立交D4线起点D2线0+187.96对应，终点与0+195.15与建筑专业通道相接，道路全长195.15m，为一幅形式7m宽。 9）马东路与D2线相交路口的北侧隔离带取消，路面向西延伸至16.25m，新建2m隔离带、6m辅路、3.5m步道分别与现况接顺。并将北段路口至D2线现况隔离带取消。 2　道路结构形式 1）马东路改造、立交匝道及广场道路 上面层沥青玛蹄脂混凝土SMA－13　　 　4cm 中面层中粒式沥青混凝土AC－20　 5cm 下面层粗粒式沥青混凝土AC－25　 7cm 基层石灰、粉煤灰稳定砂砾 50cm 总厚度 　　　　 66cm 2）马东路改造道路（辅路结构） 上面层细粒式沥青混凝土AC－13