示功图诊断讲座（朱文武）.pptVIP

当抽油杆由于弹性疲劳，深井泵遇卡使抽油杆柱超过拉伸屈服极限等原因而断裂，或由于抽油杆之间未上紧而发生脱扣、脱接器坏断、上凡尔罩断时，示功图将成为水平条带状。 此时，光杆的负荷，只决定于断脱部位以上杆柱在液体中的重量和它与液体、防喷盒等的摩擦阻力。 而图形的位置取决于断脱的位置。断脱的位置越深，图形越接近最小理论负荷线，断脱的位置越浅，图形越接近基线。 抽油杆柱的断脱位置，可通过对示功图的计算大致推算出来。设： L为最小理论负荷线距基线的距离（毫米，按计算最小负荷线的方法算出）；L断为实测断脱图形上下负荷线的平均中线距基线的距离（从图中量得，毫米）；h为抽油杆柱的深度（米）；h断为断脱处的深度 根据抽油杆在悬绳器处所形成的负荷和其深度成正比，可得： L/L断=h/h断 对上式移项整理可得计算断脱部位深度的公式： h断=(L断× h）/L 该公式的计算结果和实际的断脱部位稍有出入，但基本是符合的 第104根杆脱的实测功图(沉没度968m) 第25根杆脱的实测功图(沉没度1000m) 如果油管的丝扣连接处未上紧或丝扣损坏，或因油管被磨损、腐蚀而产生裂缝和孔洞时，进入油管的液体就会从这些裂缝、孔洞及未上紧处重新漏入油管套管间的环行空间。 油管漏失所产生的结果，可能是： ⑴当漏失量小于深井泵的排量时，油井仍然出油，但产量比原来水平降低很多，泵效较低； ⑵当漏失量大于泵的排量时，泵抽吸上来的油，全部漏入井筒油井不出油。 由于油管漏失不是油井装置本身所致，示功图图形不发生变异，和正常出油时的示功图一样，只是当漏失严重，油井不出油时，示功图的最大负荷线较最大理论负荷线低，所低的这段长度相当于漏失处至井口这段液柱在光杆处所产生的负荷，若漏失处离井口很近，低出的这段长度趋于零。 沉没度497m 沉没度846m 第53根油管漏失 第96根油管漏 油管磨漏 沉没度840m 当油管由于弹性疲劳、油管之间未上紧而发生脱扣时，此时抽油泵工作正常，抽油泵抽汲上来的油全部漏入进入井筒，油井不出油，憋泵压力不起，示功图的最大载荷线较理论最大载荷线低，功图有一定的面积，功图下移到理论最小载荷线附近。 油井连抽带喷，当处于上冲程时，由于油流有自喷能力，它就顶着活塞往上跑，造成游动凡尔被顶开或不能严密的关闭。同时，油气充分混合，液柱比重减轻，造成光杆上的负荷大大减轻，达不到示功图的最大理论载荷线。 当下冲程时，油流同样向上顶活塞，并使固定凡尔和游动凡尔都处于开启的状态，造成光杆的负荷没有什么变化，负荷仍高于示功图的最小理论载荷线。 判断该类井，主要看泵效和沉没度的情况。 在现场，影响功图的因素很多，活塞弯曲、盘根过紧、地面管线冻结或部分堵塞、出油管线过长，动力仪状况不良或操作不当都会使图形发生变形，给通过功图判断抽油泵工作情况造成困难。但是，只要我们做过细的工作，结合油井的憋泵、量油、液面等资料，对疑难井功图就能做出正确的判断。 对于抽油井来说，油井结蜡可以增加光杆负荷，引起凡尔失灵、活塞卡死、堵死油管。因此，研究油井结蜡对于维持油井正常生产，具有较大的实际意义。由于结蜡部位不同，影响的严重程度不同，现分为以下几种情况进行分析。 游动凡尔和固定凡尔结蜡，凡尔不能灵活地及时打开，从而引起漏失。并且，由于杆管结蜡，增大油流阻力。所以，当活塞上行时，光杆负荷增加，超过了最大理论值，下行时，光杆负荷不稳定，功图呈现出波浪起伏的变化。 3.1、凡尔结蜡 油管和抽油杆结蜡，会缩小油流通道，增大油流阻力，增大光杆负荷，严重时，可将油管全部堵死，迫使油井停产。。 3.2、油管和抽油杆结蜡 光杆上行时，由于结蜡所引起的附加阻力，使负荷在整个冲程中都超过了最大理论值；光杆下行时，由于结蜡阻碍，负荷立即减小，当到达结蜡严重部位，负荷就很快降到最小理论值以下。所以，整个实测功图比理论示功图显得肥胖。 3.3、固定凡尔被蜡卡死 在上冲程时，由于固定凡尔卡死，井中有蜡影响，使抽油杆的运动受到了阻碍，所以，实测示功图的最大负荷线超过了理论值，并有波浪式的变化。当活塞下行时，由于活塞接触不到工作筒内的液面，游动凡尔打不开，光杆不能卸载。直到接触到工作筒内液面，光杆才开始卸载。所以，实测功图的最小负荷线接近于最大理论负荷线，直到下死点时，负荷才降到理论值。 实测蜡影响示功图 活塞上行时，油气混合物进入泵内，并且随着活塞继续向上运动，泵内压力降低，溶解在石油中的气体大量分离出来，同时气体产生膨胀，使光杆载荷 不能很快地增加到最大理论值。因此，增