城市道路工程项目立项申请报告（可编辑）.docVIP

城市道路工程项目立项申请报告 1.2.4总投资及资金筹措 项目总投资为XXX万元， XXXXXXXX自筹XXXX万元。 编制依据 1、《市政工程设计文件编制深度规定》（建质[2004]16号）《市政工程投资估算编制办法》（建标[2007]164号）贯彻执行国家关于环境保护的政策，遵照国家颁布的有关法规、规范及标准；突出市政基础设施的重要作用，增强城镇防灾减灾能力；优先恢复满足群众基本生活生产所需的基础设施，适当优化提升市政基础设施系统建设水平。 符合城市建设总体规划，满足城市发展的需要；立足于既有设施的恢复和修缮，做到交通与土地利用相协调；在城镇人口分布和用地布局有较大变动的情况下，随之进行必要的调整，依然能满足需要。 结合基础设施情况，并且考虑到近期和远期相结合，对境内城市道路、进行完善坚持科学态度，积极采用新技术、新工艺、新材料。既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。 建设城市道路系统，市十二届十一次全委 扩大 会议的总体部署XXXXXXXX市位于中国，地处东经北纬′，目前全市共有个镇、个街道办事处。城市化水平达到54.2%，城市供水、供气、供热能力继续加强，生产生活环境进一步改善，城市化步伐加快。我市产业结构逐步优化二产继续保持对全市经济的主导支撑。5、建设单位提供的其他资料 4.3道路现状及分析 该道路作为XXXXXXXX市主干路之一，交通承载力大。所存在的问题具体有以下几点： （1）两侧空间形象差，功能混乱 两侧约5-19米宽的原断面形式仅能满足人行功能，不能适应城市发展的需求。无障碍设施及景观设施缺乏， 停车缺乏管理，影响城市公共空间的品质提升。 （2）配套设施不完善 XXXXXXXX鳌路沿线港湾车站等配套设施不全，部分弱电线缆未入地。 （3）道板破损严重 现状道板经过多年使用，特别是局部地方作为沿线店铺的停车位后，破损严重，已经严重影响了改造后的道路功能和形象。 4.4工程建设方案比选 根据交通量和断面组成以及使用性质进行选型，以就地取材，节约投资为原则，同时考虑当地施工技术，以方便施工为前提进行路面设计，力求选材合理经济，利于养护。路面设计内容包括车行道、非机动车道和人行道。 根据国内外城市路面使用趋势，首选车行道路面类型为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，两种路面结构各有优缺点，原则上均能满足道路使用要求： 沥青混凝土路面 沥青混凝土路面是一种结构可靠、使用性能优良的路面，具有噪声低、震动小、无反光等优点，汽车行驶有较好舒适性。同时，沥青混凝土路面机械化施工程度高，材料及材料配合、机械作业、质量检验均易于科学管理和控制，施工质量易于保证。沥青路面铺筑速度快，相对水泥混凝土路面开放交通早，可以提前发挥路面的使用功能。沥青混凝土路面还具有维修、养护方便、快捷等优点。水泥混凝土路面 水泥混凝土路面具有刚度大、稳定性好、使用寿命长等优点，是一种经济、可靠的路面结构，其设计使用年限较沥青混凝土路面长，初期成本、后期养护、维修费用相对较小。水泥混凝土路面在阳光下反光严重，影响司机视力，易使司机疲劳，降低了行车安全性。路面存在大量结构缝，行车震动大、噪音高，降低了车辆行驶的舒适性。水泥混凝土路面养护、维修一般采用小型机具人工作业，作业时间长，较大的维修作业甚至需要中断交通。 根据两种路面的结构特点，其路面应具有安全、高效、快捷、等要求，根据抗震要求，宜采用柔性路面，经综合比较以上优缺点，该项目机动车道路面结构设计采用沥青混凝土路面方案。5-15米不等，规划为双向六车道。两侧空间布置为绿化带+非机动车道+停车位+店面前空间，具体断面布置根据实际宽度调整。 其中对原路面进行拆除旧面层和结构层的部分，需进行基础砂石换填，重新铺设结构层30cm（15+15）和沥青混凝土面层9cm（5+4）。 道路结构层为15cm水泥稳定风化砂和15cm水泥稳定级配碎石，沥青混凝土路面为5cm中粒式沥青混凝土和4cm细粒式沥青混凝土。本路段按先路基后沥青砼路面的顺序展开施工，以机械施工为主，人力施工为辅。为确保施工质量，施工时除按照施工设计图纸及说明要求进行外，还应遵守交通部颁发的有关规范、规定办理，施工中应有计划地安排施工工序，特别是各不同项目的施工工序的衔接，避免出现脱节、工序颠倒现象。 2.铺装设计部分为体现现代、时尚的氛围，材质选用环保、实用的烧结砖，界石选用花岗岩界石。 3.沿线设置18个公交停靠站，采用港湾式停靠站，采用候车厅、站牌、休息座椅一体化设计。 4.路灯设计及路名牌设计。 5.两侧空间附属设施设计： ①挡车柱设计 人行出入口处设置挡车柱，防止机动车驶入人行空间。 ②废物箱设计 间隔80米双侧设置废物箱，废物箱选用造型美观，材料环保的产品。 第五章 环境影响分析 5.1环境影响预测 该建设工程的实施对周围环境会产生