“敢问路在何方？”—2006年本土汽车电子研发趋势探讨.docVIP

能量存储单元这块有着长期的发展空间的 [汽车电子]“敢问路在何方？”—2006年本土汽车电子研发趋势探讨 ? 热点不一定立刻成为卖点，却可能是暂时难以逾越的难点，本文根据汽车中国汽车电子产业的实际发展水平，结合全球汽车电子智能化和信息化的发展趋势和安全、节能的开发热潮，梳理出未来1-2年真正适合本土厂商跟进的热点应用以及研发趋势。? ???? ????????????????? 可采用8位MCU开发的一些热点汽车电子应用。?? ???? 汽车一直是令人感兴趣的话题，而为汽车创新贡献主要力量的汽车电子制造业近几年也被罩上一层光环，发展前景为人们所看好，在中国被视为“新兴的经济增长点”、“国家经济发展的重要组成部分”。? ???? 从汽车电子技术应用水平来看，外资和合资车厂的存在使得中国基本与世界同步，学术研究机构也是紧密跟踪最前沿的技术脉搏。但对产业界来说，可能更关心以下这些近在眼前、关乎企业生存和发展的问题：未来1-2年内汽车电子将会有哪些应用热点？哪些最新的技术趋势正在涌现？产品研发方向如何确定？? ???? 根据Strategy?Analytics最新的研究表明，由于环境和安全立法的加强，同时为了满足消费者对性能、舒适性和通信的需求，汽车制造商纷纷在电子控制革新方面投入研发力量，甚至在成熟的电子应用领域中，如传动系统、主仪表系统和车载娱乐系统，今后也会有大量的技术革新。这一趋势将深刻影响以上问题的答案，同时也意味着本土汽车电子制造商所面临的机会和挑战。? ???? ECU研发的高可靠性首当其冲? ???? 汽车生产商在汽车安全规格、燃油经济性、环境保护、能源管理等方面正面临巨大压力，还要符合不同国家和地区的要求及法规，因此安全和节能是今后几年汽车电子的开发热点。? ???? 对于正在和想要进入汽车核心控制领域如ECU(包括车身电子控制ECU与电喷发动机ECU)的中国厂商来说，如何保证安全和可靠性将是决定他们走向成功的第一步。??????“我认为ECU是一个热点，会有前景，现在是国外厂商占领主导地位，中国厂商有机会，但要有实力才行。航盛在这一领域积累了4-5年的研发经验，已拥有自己的设计方案。现在的挑战是如何在适当的成本下保证高可靠性和安全性。”?深圳市航盛电子股份有限公司研发中心常务副主任吴德培说。? ???? 中国厂商的低成本一直是他们的最大竞争利器，但在处于恶劣环境下(如高温的发动机)、需要极高可靠性要求的ECU领域，想兼顾这两方面却很难。“我们想采用一些本土和台湾地区生产的元器件如滤波器等，但发现它们虽然便宜，性能上却常常达不到在汽车环境下可靠和稳定工作的指标。我们只有根据实际要求，仔细权衡考虑，在使用国外和国产的零部件和元器件方面合理搭配，找到最佳平衡点。”吴德培解释说。? ???? 除了基本的可靠性，ECU研发还要注意节能提出的新需求。奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院副院长刘慧军举例道：“节能主要体现在会有更多油电混合动力车型在中国推出，中国汽车厂商已在尝试推出这种车型。因此，发动机ECU部分会增加额外的控制模块，里面有传感器和控制器，专门管理电池。这种ECU可根据车辆行驶速度(如停车、启动时)切换油与电两种工作状态。?????? 不过也有业内人士指出，虽然有少数中国公司在做ECU，但技术水平还很肤浅，主要采用逻辑控制技术，而国外已在应用神经网络、混沌控制技术了，建议中国不能重复别人的老路，应实现跨越式发展。? ???? 安全气囊有些遥不可及? ???? 汽车被动安全系统如安全气囊也会像主动安全系统(ABS、倒车雷达等)一样越来越普及，“安全气囊会成为中国小型、大型车的标配，主、侧部都会安装，因此安全气囊的控制系统前景很好。”奇瑞的刘慧军认为。? ???? 但这一市场热点对于绝大部分本土汽车电子厂商来说似乎只有望洋兴叹的份，深圳市元征科技股份有限公司总工程师王学志教授就直泼冷水，“气囊ECU、气囊方向和速度传感器中国根本做不了，至于引爆系统，西安有几家军转民企业有开发能力，但距离商用化还早得很，预计未来一两年都不能实现产业化。”? ???? 控制安全气囊的动作对可靠性的要求不言而喻，况且开发安全气囊系统，仅碰撞实验就是一项耗资巨大的工程，非一般企业所能承受。因此安全气囊控制系统目前对绝大多数本土厂商来说还是一个不现实的梦。据有关人士透露，如今在安全气囊核心技术方面中国主要还是靠引进国外技术，包括少数在安全气囊业务上做得比较成功的汽车电子公司也是如此。? ???? 车载电子仍有机会，降低成本是出路? ???? 车载电子装置即汽车信息系统（仪表盘、里程计算、娱乐、服务、移动通信、信息处理和GPS导航系统等），它们都属于IT产品，只是汽车环境相对特殊，开