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《用粉喷桩处理软基路堤的设计理论和设计方法》 用粉喷桩处理软基路堤的设计理论和设计方法[摘要]　在软土地基上修建公路，特别是高等级公路，减少路堤的沉降及控制工后沉降，减少和限制路堤的水平位移是软基处理的主要目标。文章研讨了粉喷桩处理软基及粉喷桩复合地基的设计理论和设计方法，并结合实际工程黑－大线软基处理进行分析如何调整设计数据。文章包括：桩的工作状态，桩身应力、变形及桩側摩阻力的分布与变化，桩的强度破坏，临界桩长与加强桩段；路堤下粉喷桩复合地基中桩及桩间土的工作特性，桩间土的强度发挥，天然地基土承载力折减系数，桩土应力比；设计方法中设计途径、设计参数或设计指标的取值，设计调整的原则与方法、沉降计算等内容。[关键词]　软土地基；路堤；粉喷桩；复合地基；设计理论；设计方法；设计参数。　　　　　　　　　　目　　录一、粉喷桩及粉喷桩复合地基的工作状态及设计理论 ? ? ?3（一）粉喷桩的工作状态 ? ? ?31．桩身位移 ? ? ?32．桩身破坏位置 ? ? ?33．桩身主要工作区域 ? ? ?34． 临界桩长 ? ? ?4（二）粉喷桩复合地基的工作性能及设计理论 ? ? ?51． 桩间土的强度及其发挥 ? ? ?52． 桩土应力比 ? ? ?5二、粉喷桩复合地基设计 ? ? ?6（一）设计途径 ? ? ?6（二）设计参数或指标的取值 ? ? ?61． 设计参数 ? ? ?62． 设计指标 ? ? ?6（三）设计与调整 ? ? ?71． 设计原则 ? ? ?72． 设计调整方法 ? ? ?73． 设计实例 ? ? ?94． 地基沉降量 ? ? ?115． 水平位移 ? ? ?12三、结论 ? ? ?12（一）确定桩的主要工作部位，依此为理论来设计 ? ? ?12（二）粉喷桩的上刺入现象的考虑 ? ? ?12（三）设计调整参数是确定合理的数据的关键 ? ? ?13（四）粉喷桩设计的特点 ? ? ?13水泥粉体深层喷射搅拌桩（以下简称粉喷桩）处理道路深厚软土地基，具有承载力高、沉降小、稳定性好、工期短和地基经粉喷桩处理后，侧向水平位移明显减少等突出优点；其缺点为后期沉降较慢、工程造价高。但就其优点而言应具有良好的应用前景。粉喷桩复合地基（以下简称粉喷桩地基）的设计已被列入一些规范（如JGJ79－2002《建筑地基处理技术规范》，以下简称“规范”），但总体上还不够成熟，而且目前对于结构物基础下粉喷桩地基工作性能研究的较多，对路堤情况则研究较少。本文首先研讨粉喷桩及粉喷桩地基的工作性能依此作为设计理论，然后结合路堤下粉喷桩的工作特性，结合实例对其实用的设计方法进行探讨。一、粉喷桩及粉喷桩复合地基的工作状态及设计理论（一）粉喷桩的工作状态使用深层搅拌机械在地基中将土与水泥（或者其它固化剂）就地强制拌和，即形成以水泥土为桩身材料的粉喷桩，并与桩间土构成复合地基。桩身水泥土的强度及变形模量比桩间土大得多，但远小于刚性体材料（混凝土等），桩身具有一定的压缩性，其工作性能可说明如下：1．桩身位移由于桩顶压力P的作用，桩身发生压缩变形，同时，视桩长及桩底土质的情况，桩底也可能发生沉降（即桩底向下刺入土中）。桩与桩周土之间的相对位移导致产生土对桩的側摩阻力，使粉喷桩的工作表现为典型的摩擦桩形状，从桩顶向下，桩身的轴力N及应力δP沿高程减小，较大的N、δP集中于上部桩段。2．桩身破坏位置上部桩段在发生较大轴向压缩应变（一般在桩顶或近桩顶处达到最大）的同时，桩身沿环向拉伸（桩径增大）。上述变形一方面随P的增大而增大，另一方面沿桩身向下传递并减小，最终在上部桩段某处（一般为δP大而水泥土强度薄弱处）桩体发生强度破坏，沿径向开裂或被压碎。3．桩身主要工作区域 由于上部桩段的压缩变形量大，因此桩側摩阻力f也比下部桩段大。随着P的增大，f的最大值首先出现在上部桩段的某个位置（此时一般尚未发生桩体强度破坏），然后沿桩身向下延伸；在其下的桩段，总体上f沿桩长减小。在荷载板试验中，若桩顶周围的土随桩顶一起被压缩，则桩顶以下一定深度范围的桩側摩阻力不能充分发挥（考虑负摩擦力的因素），因此f的最大值不是从桩顶位置就开始达到，而是距桩顶有一定深度。基础底面直接置于粉喷桩地基顶面时即属于此种情况。上部桩段如位于不同土层中，则桩身水泥土强度也不同。土层分界处上、下部分桩身的轴向应变也不同。软土层以上覆盖有硬壳层时即属于此种情况。F的最大值常出现在应力较大桩段的土层分界面处，随着P的增大，桩身破坏也往往发生在该位置或其附近。在桩与土的相对位移达到一个不大值时（主要与土的性状有关），f即充分发挥。粘性土与刚性桩之间的相对位移达到约4～6mm时，桩側摩阻力即可发挥到极限值。对于粉喷桩，有试验表明，当单桩沉降s不超