减速器环面蜗轮蜗杆减速器.pdfVIP

第一章 调研报告 减速器的作用 减速器在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广 泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，二者的设计、制造和使用特点各 不相同 70～80年代，世界减速器技术有了很大发展。通用减速器体现以下发展趋势： （1）高水平、高性能 （2）积木式组合设计。基本参数采取优先数，尺寸规格整齐、零件通用性和互换性强、 系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本 （3）形式多样化、变型设计多 摆脱了传统的单一底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、 浮动支承底座、电动机与减速机一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围 促进减速器水平提高的主要因素有： （1）硬齿面技术的发展和完善，如大型磨齿技术、渗碳淬火工艺、齿轮强度计算方法、 修形技术、变形及三、优化设计方法、齿根强化及其元化过渡、新结构等 （2）用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平高 （3）结构设计更合理 （4）加工精度提高到ISO5-6级 （5）轴承质量和寿命提高 （6）润滑油质量提高 齿轮减速器的特点 齿轮传动是机械传动中重要的传动之一，形式很多，应用广泛，传递的功率可达近十万 千瓦，圆周速率可达200m/s 齿轮传动的特点主要有： 1 效率高 在常用的机械传动中，以齿轮传动效率最高。如一级圆柱齿轮传动 的效率可达99℅ 2 结构紧凑 在同样的使用条件下，齿轮传动所需的空间尺寸一般比较小 3 工作可靠，寿命长 设计制造正确合理，使用维护良好的齿轮传动，工作可 靠，寿命可长达一，二十年，这也是其它机械传动所不能比拟的 4 传动比稳定 传动比稳定是对传动性能的基本要求 齿轮传动能广泛应用，也 是因为具有这一特点 但是齿轮传动的制造及安装精度要求高，价格昂贵，且不宜用于传动距离过大的场合 1 蜗杆减速器的特点 蜗杆传动是在空间交错的两轴之间传递运动和动力的一种机构，两轴交错的夹角可为任 意值，常用的为90度，这种传动由于具有下述特点，故应用颇为广泛 1 当使用单头蜗杆时，蜗杆旋转一周，蜗轮只转过了一个齿距，因而能实现大的传动 比。在动力传动中，一般传动比I=5-80;在分度机构或手动机构中，传动比可达300；若 只传递运动，传动比可达1000。由于传动比大，零件数目又少，因而结构很紧凑 2 在杆蜗传动中，由于蜗杆齿是连续不断的螺旋齿，它和蜗轮齿是逐渐进入 啮合及逐渐退出啮合的，同时啮合的齿对又较多，故冲击载荷小，传动平稳，噪声低 3 当蜗杆的螺旋线升角小于啮合面的当量摩擦角时，蜗杆传动更具有自锁性 4 蜗杆传动与螺旋齿轮传动相似，在啮合处有相对滑动 当滑动速度很大，工作条件 不够良好时，会产生较严重的磨擦和磨损，从而引起过分发热，使润滑情况恶化。因此 磨损较大，效率低；当蜗杆传动具有自锁性时，效率仅为0.4左右。同时由于摩擦与磨 损严重，常需耗用有色金属制造蜗轮，以便与钢制的蜗杆配对组合成减磨性良好的滑动 摩擦剂 根据蜗杆分度曲面的形状，蜗杆传动可以分成三大类：圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动、 锥蜗杆传动 蜗杆分度曲面是圆环内表面的一部分，蜗杆轴线平面内理论齿廓为直线的蜗杆传动称为 直廓环面蜗杆传动，俗称 “球面蜗轮传动”。它始于1921年的美国造船业，其代表产品是美 国CONEDRIVE，50年代起在我国得到推广应用 与普通圆柱蜗杆传动相比，这种蜗杆同时包 容齿数多，双线接触线形成油膜条件好，两齿面接触线诱导法曲率半径大。因此，承载能力 是相同中心矩普通蜗杆的1.5～3倍（小值适应于小中心矩，大值适应于大中心矩）。在传递 同样功率时，中心矩可缩小20%-40%。由于性能优良，美国、日本、俄罗斯等国都将这种传 动作为动力传动中的主要形式之一广泛使用 美国生产产品系列中心矩为15～1320㎜；速比 为5～343000；最高传动效率可达97%。我国经过40年的研究和发展，目前这种蜗杆的生产 品种也十分可观，最大中心矩可达到1200㎜；最少齿数比为5；蜗杆头数达6；最高传动效 率可达