海南高速公路交通事故原因及对策.doc

海南高速公路交通事故原因及对策 道路因素 ????1、施工路段安全措施不力引发交通事故。施工单位在进行路面养护维修时，安全组织不到位，未按施工规定放置施工警示标志标牌，或放置不规范不合理，未充分起到提示作用。 ????2、路面散落物引发交通事故。有的货车装载不规范，边走边掉，有的拉石头的车掉的石头甚至高过小车底盘，非常危险。路政部门和道路管理部门对路面的状况不能及时发现，对路面上的散落物又不能及时清除。 ????3、路面受损引发交通事故。在车辆高速行驶、流量逐年上升，重载车辆的不断侵蚀下，道路受损，路面凹陷，往往使高速行驶中的车辆瞬间失控，如快车道左侧路面凹陷就会发生车辆左偏撞中间物理隔离带的单方面事故，海南东线高速有相当长一段时间因行车道不平坦，就出现了大多数车辆不愿走行车道，而长时占用快车道的现象。 ????4、没有港湾式停靠站引发交通事故。有的省市高速公路每间隔两三公里就有一个港湾式停靠点，它可以有效避免因路肩宽度不够而占用行车道停车，也省去了往后行走150米放置三角警示牌的麻烦。因海南高速没有这种停靠点，许多车停在路肩上时人在行车道上行走，有的大车还占压行车道停车，甚至有的还不去车尾150米放置三角警示牌。 5、指路牌和警示牌老化、概念模糊引发事故。 三、预防和遏制海南省高速公路交通事故的对策 ????（一）要积极争取党委政府的高度重视，加大交通安全硬件设施投入。目前海南省高速公路硬件指标较低，有的路段车道宽度不够规范的3.75米，快车道实线离左边路沿太近，右边路肩不足规范的2.50米；特别是违法开口和不规范开口多，道路坑坑洼洼不平坦等等。但车辆限速值为每小时120公里，是全国高速公路限速最高值，形成了一低一高的反差，很难降低事故发生率。高速公路路面宽度和安全设施必须严格按照高速公路的硬件指标建设设置，这一点必须引起党委政府的高度重视和支持，在经费方面予以倾斜，加大硬件投入和建设力度。 ????（二）争取交通部门的支持。除硬件改善需交通部门加大投入之外，当前急需在东西线高速公路新建至少4个检查站， 五星大道地面塌陷：事故原因与流沙地质有关大坑8米长1.5米深 　　路面塌陷事故发生在瓯北五星大厦南侧的中间偏右车道。昨天上午9时40分许，塌陷路面四周已放置了多个警示锥，来往车辆纷纷绕道而行。一辆自卸货车向左倾斜“趴”在路中间，车子左后轮完全陷入坑内，车头向上翘起，右前轮离地1米多高。车斗内运载的煤炭，约有三分之一倾倒在左侧车道，几名工人挥着铁锹，将地上的煤炭转移到另一辆工程车上。随后，货车被一辆吊车吊出大坑。 　　该大坑长约8米，最宽处超过2米，深度在1.5米左右。仔细观察发现，塌陷路面底下的大坑，面积要比外露的口子大很多，坑底有积水。受塌陷影响，塌陷路面东头的部分路面只剩下一层沥青，不时有泥土往下塌陷与流沙地质有关 　　昨天下午1时许，几名工人在事发路面外围砌墙，开始对路面进行回填修补。据介绍，塌陷路段下铺有排污管，估计一个星期内能将塌陷路面修好。记者在现场看到，事发路段交通未受到大的影响。 　　昨天，永嘉工业园区管理委员会综合管理科科长陈雷振说，五星大道宽25米，长3公里，于2003年正式通车。由于工程手续等多种原因，该路段至今未通过验收。他证实，在上个月和一年多前，该路段曾经发生过2起路面塌陷事故，但不存在道路质量问题。 　　陈雷振说，管委会曾邀请专家对路面塌陷原因进行调查分析。专家认为，五星大道所在地方原先是滩涂，属流沙地质，地质条件较差。加上近几年附近时有高楼施工打桩，在一定程度上造成局部路段下沉中空，导致塌陷事故发生。路安全隐患排查的有关标准和要求 ? ??? 一、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003，2004年3月1日实施） ??? （一）第八章8.3.4条：平面交叉的间距应根据其对行车安全、通行能力和交通延误等的影响确定。一、二级公路平面交叉的最小间距应符合表8.3.4规定。 表8.3.4平面交叉最小间距 公路等级 一级公路 二级公路 公路功能 干线公路 集散公路 干线 公路 集散公路 一般值 最小值 ? 间距（M） 2000 1000 500 500 300 ??? （二）第九章9.0.2条： 交通工程及沿线设施等级与适用范围 交通工程及沿线设施等级 适用范围 A 高速公路 B 一级公路、二级公路作为干线公路 C 一级公路、二级公路作为集散公路 D 三级公路、四级公路 ??? （三）第九章9.0.4条： ??? 1．A级应配置系统完善的标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网；中间带必须连续设置中央分隔带护栏和必须的防眩设施；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏。互通式立体交叉及其周边地区路网应连续设置预告、指路标志；车道边缘线、分合流路段宜连续设置反光突起路标；出