向莆铁路金瓜山项目箱涵施工方案精选.doc

向莆铁路金瓜山项目箱涵施工方案 新建向塘至莆田铁路FJ-5A标 金瓜山项目 框架箱涵施工方案 中铁一局四公司向莆铁路FJ-5A标金瓜山项目部 二〇一二年四月一日 名 称：金瓜山项目框架箱涵施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 日 期： 1 向莆铁路金瓜山项目涵洞工程施工技术方案 一、工程概况 FDK522+000.00涵洞工程，钢筋混凝土框架箱涵，涵洞为1孔，内径尺寸为2.5m×3.0m,共6节（具体尺寸见后附图），排水坡度为5‰，属人行交通涵。涵身采用C35混凝土，涵身工程量设计为95.8m3，翼墙墙身26.3m3，基础为C30混凝土，工程量设计为：77.1 m3，帽石设计为C30混凝土，工程量为：2.6 m3，翼墙墙身采用C35混凝土，工程量设计为26.3 m3，碎石垫层（出入口边坡、沟床、椎体、顺沟），工程量设计为：42.2 m3 ， M10水泥砂浆砌片石（出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、顺沟），工程量设计为：147.7m3，采用人工配合机械施工。基础开挖时应严格控制基底标高，预留20cm进行人工清理，并用打夯机夯实，要求基底应力≧150KPa，待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。 FDK522+000.00为钢筋混凝土框架箱涵，长26.98m，与路线交角125度，箱涵结构形式，涵洞所在位置地质为碎石土，浅灰黄色，中密~密实。施工时每隔4～6米设置沉降缝一道，缝宽2cm，与上部板缝对齐，涵身沉降缝及涵身与八字墙间沉降缝均用沥青麻絮填塞密实。 二、编制依据 2.1新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图涵洞设计图XPFJ-5(涵)- Ⅲ； 2.2新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图涵洞设计参考图向莆施图 (涵)叁-Ⅰ； 2.3时速250公里铁路钢筋混凝土框架箱涵 肆桥设（2005）5027； 2.4客货共线铁路桥涵工程施工技术指南《TZ203-2008》； 2.5铁路桥涵工程施工质量验收标准《TB10415-2003》。 三、编制原则 3.1根据工程实际情况，制定确切可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满兑现； 3.2合理布置施工场地，尽量减少施工损耗，减少施工成本； 3.3在施工组织机构建立上立足专业化，选择最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，进行有序、均衡、连续的施工。 2 四、施工计划及安排 4.1总体安排本涵洞预计安排1个涵洞施工队伍施工，施工人员达30人，人员、机械配合施工，涵洞施工由项目部统一管理及控制施工质量。所有结构混凝土由拌和站集中供应，混凝土罐车运送至施工现场，插入式振捣器振捣。钢筋统一在加工房内制作，现场安装。钢筋加工及混凝土拌和运输设备等由拌和站、钢筋加工车间统一安排使用（涵洞位置平面示意图见下图）。 金瓜山涵洞位置平面示意图 4.1工期计划 计划2012年5月1日进行框架箱涵的施工，2012年5月进行框架箱涵④、⑤、⑥施工，施每月完成3个节段，在2012年6月中旬完成①、②、③节施工，6月下旬完成框架箱涵洞门施工。 4.2施工场地布置及临时设施 施工便道钢筋加工场地、配电房利用金瓜山隧道已建好的场地投入使用。 4.3施工组织机构及主要人员 4.3.1施工组织 金瓜山项目框架箱涵由中铁一局四公司向莆铁路FJ-5A标金瓜山项目部负责成建，采用。基础采用机械、人工相配合进行开挖；基础、垫层模板支设、和浇筑时，采用分段施工，基础根据设计沉降缝位置间隔分块浇筑；墙身模板采用大块钢模支设、钢管脚手架支撑、加固，涵身共6节，按沉降缝位置分段施工。 4.3.2组织机构 4.3.2.1框架箱涵由施工由中铁一局四公司向莆铁路FJ-5A标金瓜山项目部提供 3 指导、协助、督促。 4.3.2.2为确保工程优质高效、进展顺利，我项目部将组建由项目经理为领导的专业箱梁施工队，由具有丰富施工经验的人员担任班长。根据工程内容施工队下设模板班（负责施工脚手架搭设及拆除，模板安装、拆除及倒运）、钢筋班（负责钢筋制作及安装）、砼灌注班（负责框架箱涵混凝土浇筑及混凝土养护工作）、综合班（负责施工用电及后勤服务）具体见图1：施工管理组织机构框图。 施工管理组织机构框图 图2 4 中铁一局四公司向莆铁路FJ-5A标金瓜山项目部 溪源大桥连续梁施工方案 施工队伍安排计划表 表1 连续梁材料计划表 表2 5 中铁一局四公司向莆铁路FJ-5A标金瓜山项目部