员工安全意识培训手册(一)精选.ppt

沉船的倾诉 三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。 大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑说，我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭？然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧？” 二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全，就继续做饭。 机匠努波：我接到马辛电话后，打开通风阀。 管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。 医生莫里斯：我没有巡诊。 电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。 最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。 * 每人只错了一点点 台灯被理查德私买回来后，并没有人制止这件事，同事找他时又把台灯随手打开。 负责安全巡视的人又漏掉了这个正在肇事的房间。 实际上，由于底座太轻，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地上，在地毯上点燃了第一个火苗。然后，火苗慢慢爬上桌腿、桌布、床单……房间过热，电路烧断，出现跳闸，电工却对这个重大的危险信号习以为常，问也不问就随手把闸合上。 因为房间里的消防探头被拆掉了，新的尚未安装，所以无法报警，火苗静悄悄地肆虐着。 * 每人只错了一点点 焦糊的气味传了出来，三管轮闻到了，就直接打电话给厨房，厨房觉得没问题，却没有一个人追究不良气味从何而来。 下午几乎所有人员都离开岗位，去了厨房； 晚上，医生放弃了日常的巡检，就放弃了发现问题的一个机会，就连值班的电工也私自离岗！ 最后，当大火被发现，着火的房间已经被烧穿，水手区的门被绑死了，怎么也进不去，消防栓锈蚀打不开，无法灭火，闭门器和救生筏被牢牢绑住，无法逃生。而这些问题船长在此前根本没有发现，因为他没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。 * 沉重地思考 巴西海顺远洋运输公司的警示方式很有效，此后的40年，这个公司再没有发生一起海难。 　　这就是沉船的倾诉。看完这个故事，在沉重的叹息之后，我们获得了什么启示呢？ * 3.31外委高空坠落事故启示 2011年3月31日14点40分左右，中太集团建设有限公司临时工刘进，在对河北东安精密轴料厂钢结构厂房连接螺丝紧固操作过程中，从高于9米的纵梁上坠落。坠落过程中，腹部向下被距地面4.5米高的两根2寸金属管道弹性阻拦。之后身体在管道上从下肢方向转动180度，背部向下继续坠落，被距地1.8米高的铁箱二次阻挡后滚落。在身体坠落到铁箱上时，戴着安全帽的头部（系着帽带）撞击到铁箱顶上，安全帽从头部脱落遗留在铁箱顶上。事故造成刘进三根肋骨，三节腰椎折断。 * * * 许多人在这起事故中只做错了一点点 集团安全设备部在对待这项施工安排时存在缺陷 1、应组织乙方和精轴厂共同制定施工安全技术措施；之后将落实安全技术措施的监督、考核权以及施工进度批准权，一并移交给精轴厂。 2、应检查乙方施工人员的施工资质，把好施工人员入口关： 精轴厂设备部在对待接受这项施工时存在缺陷 1、接到施工意向通知后，应及时汇报给主管领导，或约请安全生产管理部门、调度系统和乙方共同制定施工安全技术措施。 2、应为乙方指定施工单元，要求乙方每完成一个施工单元，汇报一次施工进度，并商生产口后安排下一施工单元的开工意见。同时及时将施工进度情况通告安全口，以便监督施工安全技术的落实情况。 * 许多人在这起事故中只做错了一点点 精轴厂安全口在对待这项施工时存在以下缺陷： 1、应行使安全监督权，要求设备部约请相关单位制定安全技术措施，没有安全措施或措施没有落实不得开工。 2、可以从区域管理的角度签订安全管理协议，但实际签署的协议针对性差，文字不严谨，成了一个无效的协议。 精轴厂在对待这项施工时存在其他缺陷： 1、从设备口、安全口、生产调度系统对乙方的违章操作行为失察，没有及时制止。 2、天车工安全意识不够强烈，事故发生时，开天车经过施工地点没有仔细观察施工人员施工情况。 3、设备部派出的工程质量监督员，对施工方表达了因为中跨南侧天车梁与南跨北侧天车梁高度平行，可以考虑一起施工的意思。对施工方私自改变施工方案起到了推波助澜的作用。 * 某现场混凝土浇注坍塌，恐怖的挖尸现场 * * 高速路上小汽车急追大卡车车毁人亡 * 一起违章操作造成手臂进入加工机械内造成事故 * 这才叫死不瞑目 * 起重伤害 * 你我都是血肉之躯，不是钢筋铁骨 * 谁为他们负责都一样 谁为他们都负不起失去生命和健康的责任 * 安全管理是严肃的爱 葛麦斯安全法则—— 在阿根廷著名的旅游景点卡特德拉尔，有段蜿蜒的山间公路，其中有3公里路段弯道多达12处。因为弯道密集，因此经常发生交通事故，人们都称这段道路为“死亡弯道”。 这段路从1994年通车到20