第十章--高速公路.pptVIP

目的要求： 通过该次课的学习，学生应重点掌握：高速公路的特征、高速公路的定线原则、熟悉高速公路路线线形设计要求。了解高速公路的立体交叉和横向通道。 重点、难点： 本次授课的重点是：高速公路的特征、高速公路的定线原则、高速公路路线线形设计要求。 本次授课的难点是：高速公路路线线形设计要求。;第十章 高速公路;§10-1 高速公路的特点和发展概况 ;一、高速公路的特征 （一）限制交通，汽车专用 高速公路对车种及车速加以限制。 我国高速公路规定：凡车速在 50km/h 以下的车辆不得进入高速公路，在我国高速公路设计车速一般为 120km/h。因此，拖拉机、装载特别货物的车辆及非机动车均不得使用高速公路。;一、高速公路的特征 （一）限制交通，汽车专用 （二）控制交通的出入 为保证高速行车、消除侧向干扰，对于不准车辆进出的路口，均设置分离式立交加以隔绝；允许车辆进出的路口，则采用指定的互通式立交连接。对非机动车及人、畜的控制，则主要采取禁入栅、高路堤、护栏等隔离措施将高速公路“封闭”, 以确保汽车的快速安全行驶。;高速公路的控制出入;一、高速公路的特征 （一）限制交通，汽车专用 （二）控制交通的出入 （三）分隔行驶，安全高速 高速公路采用双幅路横断面的形式，中央设置中间带，将对向车流分隔 ，从而有效地杜绝了对向撞车。既提高车速，又确保安全。对于同向车流，则采用全线划线的方法区分车道，以减少超车和同向车速差造成的干扰。;分隔带;二、高速公路的优点;( 二 ) 通行能力大 , 运输效率高;三、高速公路的弊端;立交;( 二 ) 投资大 , 造价高;四、高速公路的发展概况 （一）国外高速公路的发展概况 德国是最早兴建高速公路的国家，建于1931~1942年的波恩至科隆高速公路是世界上的第一条高速公路。高速公路的高车速为其战时运输提供了有利条件，为当时摩托化部队的快速调遣起了重要作用。 此外，还可作为飞机的临时跑道。目前，德国高速公路通车里程居于世界第四，拥有1.1万公里的高速公路。 美国于 1937 年着手兴建高速公路，至今已建成 8.92km, 占世界高速公路总里程的 46%, 居世界首位。已完成以州际为核心的高速公路网，连接了所有5万人以上的城镇。美国是世界上高速公路发展最迅速、路网最发达、设施最完善的国家之一。; 第三名是加拿大，共修建了1.65万公里高速公路，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。 第五名是法国，目前拥有1.04万公里高速路，由于采取了大量吸收民间投资的方法，有力地推动了高速公路的建设速度。并且拥有全世界最发达的公共交通系统。 日本至 1958 年才开始兴建高速公路，但发展迅速，至 1998 年已建成 6114km, 以东京为中心的全国高速公路网能在半小时内将城市人口疏散 ，2 小时内可达全国各地。;德国高速公路;美国高速公路;加拿大高速公路;法国高速公路;1988年10月31日中国大陆上第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车（18.5km）。 1990年，沈大高速建成通车； 到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里； 到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位；2002年，达2.52万公里。;中国的高速公路建设也带来了一些问题： （1）如农民土地的丧失、汽车增多造成的环境污染，以及部分地区的高速公路利用不充分等。 （2）由于我国是发展中的国家，没有充足的专用资金来修建耗资巨大的高速公路，采用的政策是投资主体多元化，募集更多的社会资金修建公路。因此，存在着“贷款修路，收费还贷”的现象。目前我国已通过这种方式建成了一批高速公路、一级公路、二级及二级以下公路，收费公路超过10万公里，占整个世界收费公路里程的70％以上！ （目前世界上，收费国家有20个，收费里程近14万公里，其中美国收费里程仅0.8万公里），在一定时期内，这种多元化建设公路的方式确实有效促进了公路事业的快速发展。可现实的另一面是，收费站一旦设立就形成一座座“永久的城堡”，变成了经济发展的包袱和难以逾越的障碍。;第二节 高速公路几何线形设计; ( 三 ) 主线横断面;;; 我国《公路路线设计规范》 (JTJ011-03) 规定高速公路车道宽度除 V=60km/h 采用3.50m 外 , 其余均采用 3.75m 。对各种高速公路行车道宽度的规定值见表 14-2 。;2 高速公路中间带;中间带宽度;高速公路受到地形限制时 ;( 四 ) 匝道横断面;二、高速公路平面设计;2. 路线与城市应有一定距离。;;( 二 ) 路线线形设计的要求 ;2. 平纵面的线形应避免突然变化;3. 汽车高速行车要求路线具有动态平