沪昆客专湖南段某道岔梁预应力管道安装技术交底精选.docVIP

项目施工技术交底记录表 工程项目 竹山湾特大桥 交底项目 道岔梁预应力管道安装 交 底 人 交底内容要点： 预应力管道安设、加固 一、目的 编制竹山湾特大桥道岔梁预应力安装技术交底的目的是：为了能更简洁、方便的指导道岔梁预应力安装施工，使现场作业人员能够熟练的按规范要求施工作业，确保预应力施工的质量。 二、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《6*32.7m预应力钢筋混凝土连续梁》图号：长昆客专(长玉段)桥通-I-13 三、适用范围 适用于路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第一项目分部竹山湾特大桥道岔梁后张法施工。 四、工程概况 竹山湾特大桥道岔梁布置于1#墩~7#墩，共6跨，主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨度为（31.8+4*31.7+31.8）m，桥长196m。根据设计施工图,分别按A,B,C三个节段施工。首先施工B节段（8m+3#墩+4#墩+5#墩+8m），再施工A、C节段。 本桥预应力钢绞线均采用17-7φ5总重135.2t；均采用内径φ90金属波纹管总长7820m；锚具15-17：152套；连接器：16套。 五、预应力管道安装 1、材料 （1）本桥无横向及竖向预应力，全部为纵向预应力。预应力管道均采用内径 φ90金属波纹管。 （2）锚具全部采用15-17型。连接器处采用配套方形锚具垫板，其余均采用标准圆形锚具垫板，配套锚下螺旋筋。 2、安装 在道岔梁非预应力钢筋施工的同时，进行预应力束的管道埋设及定位工作。 （1）底板纵向预应力管道安设，需依据测量放出的箱梁中心线并根据图纸确定管道位置后安装定位。管道采用定位钢筋进行加固，定位钢筋加固与钢筋绑扎同步进行。并按照直线段不大于0.6m，曲线段不大于0.3m的间距焊设定位钢筋加以固定。 （2）腹板纵向预应力管道安设前，必须经测量队放样，技术员根据管道数据精确定位，画出坐标后方可安装定位。预应力管道采用定位钢筋网片进行加固，定位钢筋网片安装与钢筋绑扎同步进行。并按照直线段不大于0.6m，曲线段不大于0.3m的间距焊设定位钢筋网片加以固定。曲线段按照设计图纸要求绑扎防崩钢筋。 （3）顶板纵向预应力管道安设。依据测量所放的箱梁中心线及端头板设置好的管道定位孔安装预应力管道。预应力管道采用定位钢筋进行加固，定位钢筋加固与钢筋绑扎同步进行。并按照直线段不大于0.6m，曲线段不大于0.3m的间距焊设定位钢筋加以固定。 3、安装注意事项及要求 （1）波纹管搬运、安装时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎吊起。波纹管按不同型号分开堆码，下垫上盖并在四周设排水沟，防止波纹管进水锈蚀，且堆码不得过高。 （2）本桥由于钢筋、预应力管道密集，如预应力管道、箱梁普通钢筋发生冲突时。允许对普通钢筋进行调整，保持纵向预应力管道位置不动。梁体普通钢筋与预应力管道干扰无法避免时，若切割钢筋筋，需在相应的位置加补强钢筋，并满足锚固长度。 （3）钢束管道位置用定位钢筋固定，地位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上。定位筋基本间距不大于0.6m，在钢束曲线段适当加密至不大于0.3m。并保证管道位置正确。在钢束曲线段设置防崩钢筋。 （4）波纹管在安装下料应时避免使用氧割、电弧焊切割，必须使用砂轮切割机切割。安装前仔细检查波纹管口有无毛刺，并及时使用工具处理毛刺。 （5）波纹管在安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时还应在钢筋点焊作业时，应注意对波纹管的保护。防止电焊火花烧伤、击穿波纹管管壁。 （6）锚具垫板尺寸应严格按照图纸安装，锚具垫板要与钢束中心线严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，杜绝孔道堵塞。 （7）预应力波纹管安装要求： a：外套接头方式，将一节长度为不小于30cm，大一号同型波纹管作为接头管，接头两端用密封胶带封裹（见图1）。 b.预应力管道位置规范允许偏差4mm。 c.波纹管与锚具喇叭管的连接，内用泡沫海绵等软物密封，外用塑料胶带裹紧以防漏浆。 d.管道在最高点处设排气管,排气管采用内径为20mm的塑料管,与管道之间的连接采用塑料结构扣件,并用胶带缠好,长度应足以从管道引出结构物以外,并用胶带缠好。 4、管道安装完成后的检查 （1）位置坐标的检查。按照图纸标明的坐标值对波纹管的位置进行仔细的检查。检测重点为： a.波纹管距模板的距离； b.波纹管的水平偏移； c.波纹管与预埋锚下垫板是否垂直，波纹管轴线是否与锚垫板轴线重合； （2）波纹管间距和保护层厚度的检查。 （3）波纹管定位检测。在作波纹管的坐标位置检测中，还必须检查波纹管各部位支