大跨度预应力V形墩连续刚构桥线形施工控制.pdfVIP

交通科学 第 30 卷 　 第 3 期 武 汉 理 工 大 学 学 报( 与工程版) V o l. 30　N o. 3 2006 年 6 月 Jou rn a l o f W uh an U n iver sity o f T echno lo gy J un e 2006 (T ran spo r tat ion Science Eng ineer ing) 大跨度预应力V 形墩连续刚构桥线形施工控制 1) 2) 3) 王战国 　俞亚南 　偶昌宝 ( 宁波通途投资开发有限公司1) 　宁波　315000) ( 2) ) ( 3) ) 浙江大学土木工程学系 　杭州　310027 　 台州市交通勘察设计院 　台州　318020 摘要: 永康市西塔桥为V 形墩连续刚构桥, 采用支架法现浇施工. 通过对大跨度V 形墩连续刚构桥 挠度控制影响因素的分析, 采用自适应方法进行施工控制, 最后成功合龙桥梁. 文中重点阐述了结 构线形控制的实施控制过程, 对同类桥梁的线形控制具有参考价值. 关键词:V 形刚构桥; 线形控制; 挠度; 标高 中图法分类号:U 448 　　在现代桥梁设计中, 预应力混凝土连续刚构 致, 梁体下缘线形: 中跨2. 0 m 合龙段、边跨两端 桥由于具有外形美观、墩梁固结无需支座、截面尺 各7. 45 , 长段及 撑与主梁固接处为登高段; m V V 寸小等诸多优点, 已成为预应力混凝土桥梁的主 形墩顶部箱梁梁底曲线为 = 84. 133 的圆曲 R m 要桥型之一. 大跨度V 形刚构多采用分阶段施工 线; 其余梁段梁底曲线按二次抛物线变化. 全桥总 ( ) 方案, 各阶段的施工状态对成桥结构有很大影响, 体布置图见图 1 为对称结构 . 不合理的阶段立模标高设置可能会导致合龙时两 　　主桥箱梁施工方案如下: ( 1) 0 号块采用墩 端悬臂端高差过大, 强行不对称压重合龙会导致 内施工法和满堂支架现浇施工法; (2) 中跨及边 大桥产生开裂; 或者施工控制过程中预抬值过小, 跨标准梁段采用移动支架法分段现浇施工; ( 3) 导致日后大桥沉降过大, 影响行车舒适等等, 因此 先边跨合龙, 后中跨合龙. 进行线形施工控制是必要的. 2　施工控制理论 1　工程背景 桥梁施工控制应确保桥梁施工中的安全, 并 西塔桥位于永康市西塔路跨永康江处, 桥梁 做到成桥结构内力和