地下车库项目桩基施工方案.docVIP

§1工程概况 1.1 工程名称： ****项目 1.2 工程地点： 1.3 建设单位：上海市浦东新区****办事处 1.4 设计单位： 1.5 勘察单位： 1.6 工程概况：本工程拟建建筑主要包括1栋3层居委会、物业、业委会楼，1栋3层早教中心楼，拟建场地整体下设1层地下室。 拟建施工场地位于小区的中心，现为临时停车场，已有围墙围起，场地内建筑物均已拆除，局部有5-10CM厚薄水泥地坪，场地已基本平整，稍作处理就可满足施工。现场需自带发电机发电供施工用电。拟在场地西南侧破围墙在小区内开设场外施工临时道路至长岛路上，作为主要的进出施工现场的通道。 水准点和座标控制点位置已由建设单位提供，已具备施工条件， 1.7 管桩型号和数量： 名 称 桩 型 套数 米数 设计桩顶绝对标高 单桩设计承载力 工程桩1 PHC AB400 80 1313 98 2548 0.800 1200KN 试桩1 PHC AB400 80 13134 3 90 0.800 1200KN 工程桩2 PHC AB400 80 1313 45 1170 0.800 450KN(抗拔) 试桩2 PHC AB400 80 13134 2 60 0.800 450KN(抗拔) 小 计 148 3868 表注：1、具体工程量以正式施工蓝图为准。 2、设计管桩持力层为⑦1-1砂质粉土层。 3、抗压试桩的极限加载值为2000KN，抗拔试桩的极限加载值为720KN。 1.8 压桩设备的选配和用电量计算： 我司在进行了现场踏勘后，经过认真分析岩土勘察资料并结合我司在同类型项目压桩施工经验，在选择设备时必须对压载性能留有余量，及考虑到现场地下管线的布置情况。为此，本次Ф400管桩施工，我们拟定选用 1台套ZYZ－§2工程地质情况介绍及沉桩分析 本工程场地位于浦东新区，属滨海平原地貌类型，地貌形态单一。地势较平坦，自然地面标高(吴淞高程)为4.23～4.35m。无明、暗浜等不良地质现象分布。 拟建场地位于现有****住宅小区内，周围建筑物较为密集，拟建建筑物距离周围现有建筑最近处约14米，并临近小区道路（及地下管线），周围环境要求严格。地基承载力值及桩基承载力参数情况如下： 层号 土层名称 层底一 般埋深 (m) 比贯入 阻力 Ps (MPa) 标准贯入N (击) 承载力设计值 fd(kPa) 承载力特征值 fak(kPa) 预制桩基 桩周土极限摩阻力标准值fs(kPa) 桩端土极限端阻力标准值 fp(kPa) ① 填土 1.3 ② 粘土 3.0 0.67 100 80 15 ③ 淤泥质粉质粘土 9.0 0.64 75 60 15--30 ④ 淤泥质粘土 19.1 0.66 75 60 25 ⑤ 粘土 23.6 1.02 45 ⑥ 粉质粘土 28.2 2.56 75 2000 ⑦1-1 砂质粉土 32.3 8.34 40.7 90 5000 ⑦1-2 粘质粉土夹粉质粘土 36.8 4.79 13 70 2500 ⑦2 粉砂 40.0 12.8 ＞50 §3桩机工程的重、难点分析及对策 针对本工程公司领导十分重视，经研究决定选用有多年实践施工经验的领导班子和施工人员组建专项工程项目部。 3.1施工沉桩影响机理 静力压桩在饱和软粘土地区存在挤土现象的，由于在饱和粘土中压桩，土体中有与桩体积相同的土体向四周排挤，造成地面的隆起和位移。在连续不断的压桩情况下，压桩区的孔隙水压力不断地向四周渗透传递，压桩的数量越多，压桩速率越快，孔隙水压力不能及时消散，由于土体不可压缩性，所以土体隆起位移就越大。虽然本工程采用开口型的PHC管桩，可减少部分挤土效应，但桩位与周围的建筑物及地下管线距离较近，仍必须采取必要的防护措施。 3.2本工程重点及难点 1) 拟建场地周围建筑物密集，并紧邻小区道路(地下管线)，采取静力压桩工艺沉桩产生的挤土效应，对周围建筑物、道路、管线可能产生不利影响，因此是否采取合理有效的技术措施，合理安排压桩流程，是本工程能否保质、保量、按期完工的关键。 2) 拟建场地位于业主已入住的小区中心，加强文明施工管理和与业主的协调沟通，也是顺利完成本工程的重要工作。 3.3针对以上重、难点我司采取的应对措施如下： 针对第一条： 1) 制定合理沉桩流程。压桩的流向对减少影响和保护地下管线和建筑物产生效果较好，背着建筑物压桩，成平行建筑物方向压桩，比对着建筑物压桩，其土体的挤压影响要小得多。拟建场地的东、北、西侧，距离现有建筑物约为14米—24米间，南侧距离现有建筑物约为45米—50米间，东、西两侧还紧临小区道路。压桩产生不利影响的范围为