基于人机电交互作用的电动车辆新研究与技术实践-上海交通大学.PDFVIP

基于人机电交互作用的电动车辆 新研究与技术实践 马澄斌（PhD，副教授） 上海交通大学密西根学院 2010 年11月1~3 日 福建福州市 电动车辆的“光与影” 汽油的能量密度(12000Wh/kg) 是电池(20~200Wh/kg)的 100倍以上之多。 电动车辆即使搭载大容量的电池和高效率的电机也并不 足以弥补与传统燃油汽车在能量密度的巨大差距。 沿用传统燃油车的既有观念，很难突破阻碍电动车辆普 及的技术瓶颈，充分发挥电动化的潜在优势。 发动机 电动机 油箱 电池组 电动车辆之“电” 研究车辆电气化的变革性影响，突破传统车辆的既 有思维定势。 充分发挥“电能”和“电气系统”的易操控性和灵 活性，实践全新意义的电动车概念。 电动车辆的无线充电 摆脱对化学能电池技术的依赖，采用无线充电的方式， 对电动车进行随时随地的充电。 有效延长续航里程，大幅减轻车重；促进能源多样化， 改善国家能源安全和减轻对稀缺资源如锂矿的依赖。 通过与智能电网等的结合，实现全电化的智能交通控制 与能源系统以及新的商业/产业模式。 全电化智能高速交通系统 太阳能板 无线充电 专用道 商业区方便的无线充电 商业区无线充电 停车位 国外最新动态（1） 2009年1月美国能源部橡树岭国家实验室 国外最新动态（2） 2009年2月日本NEDO电动车辆微波无线充电系统 2009年7月 日本日产汽车公司、 昭和飞行器工业公司 联合开发的电动车辆 电磁感应无线充电系统 Conductix-Wampfler公司 IPT电磁感应无线充电系统 NEDO ：日本政府经济产业省下属的行政法人日本新能源产业技术综合开发机构 谐振磁耦合 电磁感应：传输距离短（10cm 左右）、定位精度要求高（数 cm）、存在安全隐患（天线间 夹入异物会被加热） 微波送电：传输距离远、效率低 （50%以下）、大功率传输存在 健康隐患 谐振磁耦合：传输距离较长、效 率高（1m，90%）、定位精度 要求低、安全性高（人体不吸收