古田-蛟洋-上杭.PPTVIP

“古田-蛟洋”旅游专线实施规划 项目概述 道路条件 需求分析 运营要求 实施方案 配套措施 汇报内容 项目概述 1 项目背景 古田镇位于上杭县东北部，是中国革命的圣地，也是集红色文化、生态文化、客家文化为一体的生态旅游景区；蛟洋镇位于古田镇西侧，是上杭县重要的工业城镇。古田、蛟洋境内有古田会议会址、闽西一大会址等著名旅游景点。近年来，随着古田会址火车站开通，铁路旅游客流持续增多。 为有效引导旅游客流、加强古田-蛟洋之间客运联系，上杭县交通运输局委托厦门市交通研究中心编制《“古田-蛟洋”旅游专线实施规划》。 2 规划范围 规划范围为国道G319及县道X634沿线，如图1所示。 图1 规划范围 蛟洋镇 古田镇 古田会址 G319 X634 图 例 规划范围 道路条件 对道路的线型条件进行分析： 较好区域：古田镇、蛟洋镇镇区，地势较为平缓，道路宽度、坡度适宜城市客运； 较差区域：崇头村口、下郭村和元世甲等路段，主要经过丘陵地带，道路坡度较陡，弯道多，沿途经过的国道319线和县道634线为三级公路。 图2 沿线道路条件 G319 X634 ② 崇头村口 ③ 下郭村口 ④ 元世甲附近 ⑤ 文元村口 ⑥ 古田会址入口 ② ③ ④ ⑤ ⑥ ① 镇卫生院 ① 图 例 道路线型较差 道路线型较好 蛟洋镇 古田镇 需求分析 该旅游专线沿线服务的主要对象有：古田会址、古田山庄、市委党校（在建）等古田镇区，文元村、上郭车村、崇头村等村落，古田会址站、上杭站等火车站，鸿远机械、紫金铜业等工业区，文昌阁等蛟洋镇区。旅游交通需求以古田会址站为起点，“东强西弱”，与古田镇方向的联系要强于蛟洋镇方向。 图3 沿线交通需求 图 例 建成区范围 上航站 文昌阁 古田会址站 古田山庄 市委党校 古田会址 村庄用地 工业用地 崇头村 下郭车村 紫金铜业 鸿远机械 上郭车村 文元村 古田 会址站 村庄 村庄 古田镇 村庄 紫金 村庄 蛟洋镇 旅游交通需求联系 运营要求 在法规和技术方面，公路客运采用“城市公交”模式还是采用“农村客运”模式，主要考虑以下要求： 超载的标准不一样 通行条件 对于设有站立区的公共汽车核载人数，“按GB/T 12428确定的站立乘客有效面积计算，每0.125㎡核定站立1人。” 按照《机动车运行安全技术条件GB7258-2012 》，“公路客车为城间（城乡）运输乘客设计和制造、专门从事旅客运输的客车。” 按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十五条规定“公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外…” 根据《福建省农村公路客运车辆安全通行条件（试行）》，“特殊情况下，农村公路的最大纵坡不应大于12%，单车道转弯半径不小于15米的急转弯路面加宽值不应小于2.5米，道路桥梁承载能力应不小于6吨（轴荷）并同步限制桥梁通行车辆荷载”。 按照《机动车运行安全技术条件 GB7258-2012》，设有站立区的公共汽车“为城市内运输乘客设计和制造的客车”，“主要在城市建成区运营” 本线路沿线经过的国道319线和县道634线为三级公路，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《福建省农村公路客运车辆安全通行条件（试行）》的要求，建议采用农村客运的模式。 实施方案 1.布局思路 根据旅游旅游交通需求分析，确定以下三种模式： 单长线：由古田镇起，经古田会址站，终于蛟洋镇。 单中线：由古田镇起，经古田会址站，终于紫金工业区。 双短线：由紫金酒店（坪埔工业区）起，分别往古田镇和蛟洋镇发车。 单短线：由古田会址站起，终于古田镇。 模式一：单长线 模式二：单中线 模式三：双短线 模式四：单短线 古田 会址站 村庄 村庄 古田镇 村庄 紫金 村庄 蛟洋镇 古田 会址站 村庄 村庄 古田镇 村庄 紫金 村庄 蛟洋镇 古田 会址站 村庄 村庄 古田镇 村庄 紫金 古田 会址站 村庄 村庄 古田镇 村庄 紫金 村庄 蛟洋镇 需求层面 古田 会址站 村庄 村庄 古田镇 图4 线路方案布局模式 实施方案 2.方案一“单长线” 本方案线路起于市委党校，穿过古田镇区，沿634县道进出古田会址站动车站以及厦蓉高速古田高速出入口，在634县道和319国道交汇处，往北大道蛟洋镇方向，终于文昌阁。线路全长约为19.5km，途径15个站，平均站间距为1.4km。 图5 方案一线路和站点设置 文昌阁 镇卫生院 崇头村 紫金酒店 下郭车站 上郭车站 动车站 模坑路口 文元村口 赖坊村口 游客中心 纪念馆站 镇卫生院 古田山庄 市委党校 实施方案 3.方案二“单中线” 本方案线路起市委党校，穿过古田镇区，沿634县道进出古田会址站动车站以及厦蓉高速古田高速出入口，在634县道和319国道交汇处折回。线路全长约为16.