基坑支护专项安全方案1.docVIP

亚行贷款兰州城市交通项目 BRT（快速公交）地下通道基坑支护安全专项方案 编制： 审核： 批准： 甘肃机械化建设工程有限公司安宁项目经理部 2011年5月 基坑支护安全专项方案 1.工程概况 （1）基坑设计情况及现场环境 本项目位于兰州市安宁区，为亚行贷款兰州城市交通项目BRT（快速公交）的配套工程。工程范围为T514#路（刘家堡~水挂庄），全长3445.42m，工程内容为BRT（快速公交）的人行过街通道工程：刘家堡广场站和世纪大道站。基坑开挖深度为3.0~7.3m。基坑位于安宁西路主干道上 ,靠车行道侧上有车辆通行，东西侧地质较好。 场地水文地质情况 地面标高介于1537.21~1537.56m之间，地形较为平坦，施工条件较好。 1、层素填土层厚，2.0~3.4m 粉质粘土，层厚3.7~5.0m 卵石层，层面埋深7.0~7.4m 2.编制依据 （1）通道施工图; （2）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120)； （3）业主下发的工期及安全质量要求。 3危险源及相关措施 （1）挖土施工速度过快，改变了原土层的平衡状态，易造成滑坡。 基坑开挖必须严格按施工组织设计规定的程序进行, 开挖过程中,现场技术人员必须密切观察开挖面边坡土层的地质变化以及地下水的渗出量，根据情况,指挥机械,调整开挖进度,必要时,设立支挡结构。 （2）边坡顶部堆载过大，或受外力振动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而塌方。 基坑边2m以内不得堆放基坑开挖弃土等杂物,杂务堆高不得超过1.5m, 不得随意放置机具、停放大型机械和物料，基坑四周地面，在坑深一倍范围内地面荷载应有专人进行管理，防止荷载加大引起边坡失稳。 基坑上侧有车辆通行，震动性大，荷载移动性大。需对边坡进行专项支护。 基坑周围有通信电缆和各种管道，施工难度大，施工机械易破坏管线。需在施工前开挖探沟，探明管线所在位置以及埋深，并在施工中加以保护。 4. 支护形式的原则及要求 根据现场场地要求,基坑开挖仅开挖通道南半幅，北半幅还在通车。由于本工程存在工期短，基坑暴露时间较短等因素，主体工程垂直道路方向侧采用1:0.5坡率放坡，并根据现场情况，酌情考虑是否采用编织袋土码砌护坡。梯道部分基坑采用放坡开挖，深度小于4.5m坡率采用1:0.3；深度大于4.5m坡率采用1:0.5.靠人行道侧由于施工空间的限制，开挖时不能满足坡率要求时，应注意监控基坑壁和地表变化，出现异常情况时，进行回填防护，；南侧由于上有车辆通行，按1:0.2放坡，采用土钉墙支护。 施工方法 5.1土钉墙支护 5.1.1施工要求以及技术参数 a土钉墙施工时，边坡按1:0.2进行放坡，土钉孔径100mm，孔内注浆体强度等级M30. b钻孔深度自上而下分五排，钻孔深度6M. c钻孔间距：水平间距1.2m，竖向间距1.2m，（第一排距坡顶1.5m）。 d土钉锚杆：HRB335级热轧带肋钢筋，第一、第二排Φ20；第三、四排Φ25. e土钉锚杆拉力：第一、二排80KN；第三~五排130KN。 f土钉布设形式：梅花形 g网片钢筋：HPB?8，间距200mm。 h喷射砼强度等级：C25;喷射砼厚度100mm。 i坡顶砼：坡顶设0.3m厚，1.0m宽的c20素砼压顶，并设拦水埂，施工期间做好护坡顶排水。 5.1.2施工组织 健全施工组织机构是保证施工质量和进度的关键，工程实行项目管理，管理人员应履行各自职责。 作业层施工人员组成情况表 附表一 序号 工序 工种 数量 备注 1 边坡修整 力工 5 2 成孔 专业 3 3 安装土钉锚杆 专业、钢筋工 7 4 安装钢筋网片 专业、钢筋工 7 5 注浆 专业 2 6 喷射砼 机械工、专业 2、3 主要机械设备 附表二 序号 名称 单位 数量 备注 1 空气压缩机 套 1 17m3/m 2 砼喷射机 套 1 3.5m3/h 3 砂浆搅拌机 台 1 4 注浆机 套 1 5.1.3工艺流程及施工方法 从保证工程质量的重要性来看，土钉墙施工是重要环节，其特点表现为作业时间长，施工难度大，受土体影响大。结合本工程的实际情况，基坑开挖基本完成，土钉墙施工可直接进行。 工艺流程 施工方法 a根据设计放坡进行修整边坡。 b土钉定位成孔，按设计孔深进行机械成孔。 c锚杆制安 d注浆，按配比注浆，注浆采用底部注浆法，注浆管应插入距孔底250~500mm，随浆液的注入缓慢拔出，保证注浆饱满。 e敷设钢筋网片，网片筋应顺直，按设计要求绑扎牢固。在每步工作面上的网片筋应预留与下一步工作面上的网片筋搭接长度。网片筋应与土钉连接牢固。埋设控制喷层砼厚度的标志。 f