沿海地区框架涵施工.doc

浅谈沿海地区框架涵施工特点 1 工程概况 本项目位于江苏省南通市如东县沿海地区，建设标准为一级公路。此箱涵位于里程K55+350.329处，右偏角度为148°，跨径采用（3-6）m，箱涵全长84.5m。箱涵处于直线上，路基总宽33.5m。全箱涵的工程数量主要有：C30混凝土2892.5m3，钢筋403.5t。 2 沿海地区与内地的区别 本标段处于沿海地区，施工环境较内地有诸多区别。线路最近处离黄海仅2公里左右，地质环境气候等都显著地受海洋影响。年平均降雨量1025mm，地下水位高。 项目区域地貌类型属长江三角洲滨海堆积平原区，土层较松，以沟渠和鱼塘为主，场地地面高程一般在3.0～5.0m左右。 对于该箱涵施工与内地施工的区别主要有以下几点： 一是基础软土层较深：箱涵所处河道有较深的软土层，为了保证基础的稳定，设计采用湿喷桩进行前期处理，待湿喷桩处理完成强度达到以后再进行箱涵的施工。 二是地下水位较高：由于此地水位较高，在基坑开挖前就必须持续进行管井降水，将地下水位降到箱涵基础50cm以下，保证施工期间基础土层没积水。 三是沙土质危害大：当地土质中多为沙土，粘土含量很少，土质稳定性不强，又由于此处雨季较长、雨量大，很容易出现流沙、塌方等危险，对深基坑的施工安全防护要求较高。 四是需预压处理工后沉降：由于软土的存在，固结沉降持续时间较长，沉降量超出规范标准，所以对经过计算工后沉降大于20cm的路段采取堆载预压的处理措施。 五是风多、风力较大：当地常年有4～5级大风，在5～11月还有台风出现，给安全作业带来了一定的困难。 所以合理组织施工，保证结构工程、路基工程的施工质量及安全、实现工期目标是沿海地区施工的重点、难点。 3 施工方案 3.1临时河道开挖 由于当地鱼蟹池塘养殖需经常排水换水，且河道养殖也是重要的养殖方式，所以必须保持河道的水流畅通，无法将河道堵死进行施工，需要开挖临时河道。 根据水流量资料以及现场的实际情况，经计算确定了临时河道施工方案。临时河道顶宽16.5米，底宽3米，最大挖方深度5米，平均挖方深度4.5米，坡度1：1.5，临时河道全长210米。 改河土方采用挖掘机挖装，推土机推进筑坝，自卸车运输。开挖???方时自上而下开挖，开挖一级防护一级，边坡预留10-20cm 采用人工刷坡，保证边坡平顺。 3.2管井降水 由于实际地下水位埋藏较浅，而箱涵基础埋设较深，自然地面向下5.0m左右为基础标高，且基坑东西北三面都是河流，地下水位不断上升，土内含水呈饱和状态，容易出现积水，施工条件较差且有塌方的危险。 为了保证施工安全和工程质量，采取了管井降水的措施。先进行管井降水然后进行开挖，使得挖出的土是干的，可以增强基础的稳定性，而且挖方土可以直接用于路基填筑。 在基础开挖边线之外，沿箱涵长度方向两侧设置两排管井，每排设6个井，井径60cm，井深24m，井间间距为20m左右。井点降水工作需持续到箱涵基础工程完毕才能停止，以保证基础在干燥条件下施工。 3.3深基坑开挖 3.3.1施工工艺 箱涵基底标高-1.7m，原地面标高3.3m，基坑深5m，故基础开挖按照深基坑开挖方案考虑。基坑开挖边线在基础边线2m以外，开挖宽度约25m，基坑边坡坡度1：1.5。分三段开挖，每段30m左右。开挖分两步进行，第一步开挖深度在2.5m范围内的土方，并在此位置设置宽1m的平台，防止溜坡；第二步开挖深度在2.5m以下的土方，注意预留30cm人工挖除整平，并及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。 3.3.2排水方案 明水排水采用基坑外排水和基坑内集排水相结合的方案。基坑外在离坡顶2.5m以外的位置设置50cm×50cm的截水沟，汇集雨水及地表水，直接排入坝外河道中。在基坑底距坡角15cm处设20cm×20cm的排水沟，并在基坑四个角点及中心位置处共设置六个100cm×100cm×100cm集水井，最后用水泵将集水井中的水排至河道中。 3.3.3防护方案 基坑四周1m之外做30cm高50cm宽的土围堰，其上用钢管连接做护栏，间距2m，高1.2m，上下用涂有红白色漆的钢管连接，并用防护网封闭。1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。 对开挖后土质情况不良，离房屋及线杆等构筑物较近的位置，采用沙袋围堰进行加固。 3.4 湿喷桩施工 湿喷桩处理范围为K55+330～K55+370。共有湿喷桩1579根，共长14211m，处理宽度52m，湿喷桩设计桩径0.5m，桩长9m，水平间距1.3m，呈梅花形布置，设计水泥用量为55Kg/m。 3.4.1施工工艺 （1）湿喷桩机械就位：湿喷桩机械到达施工桩位后进行对中调平，用锤球校正钻杆的垂直度。施工前丈量钻杆长度并做好标识，以便掌握钻杆深度、复拌深度，确保施工桩长； （2）预搅下钻：下钻速度不大于1.0m/min； （3）到达