毕业设计论文-铁路货车制动器背板冲压模具设计.docVIP

铁路货车制动器背板冲压模具设计 专 业 班 级 姓 名 指导老师 一、零件设计任务 零件简图如图1-1所示： 材料：Q235A 材料厚度:6mm 生产批量:中批量 :按IT14级确定. 零件的工艺性分析24）；一副精冲-胀形复合模具。 四、冲压模具工艺与设计计算 4．1 落料-冲孔复合模的设计与计算 4.1.1 排样图的设计与计算 经过分析，两副模具只有在使用第一幅复合模时需要排样处理。 落料-冲孔复合模排样分析： 在冲压零件的成本中，材料费用约占60%以上，因此材料的经济利用具有非常重要的意义。冲压件在条料或板料上的布置方法称为排样。排样合理与否不但影响材料的经济利用，还影响到制件的质量、模具的结构与寿命、制件的生产率和模具的成本等技术、经济指标。因此，排样时应考虑如下原则： １．提高材料利用率 (不影响制件使用性能前提下，还可适当改变制件形状)。 ２．排样方法使应操作方便，劳动强度小且安全。 ３．模具结构简单、寿命高。 ４．保证制件质量和制件对板料纤维方向的要求。 根据零件实际情况，采用有废料排样法：如，沿制件的全部外形轮廓冲压，在制件之间及制件与条料侧 边之间 ，都有工艺余料 (称搭边)存在。因留有搭边，所以制件质量和模具寿命较高，但材料利用率降低。该冲裁件材料厚度较厚，尺寸大，近似方形，因此可采用直排比较合理。 表 1搭边a和a1数值(低碳钢) 查表1得： 两工件间的搭边:a1=0.6t=3.6mm 工件边缘搭边：a=0.7t=4.2mm 步距为：648+3.6=651.6mm 条料宽度B=（D+2a）(mm) 式中： B——条料宽度的基本尺寸(mm)； D——条料宽度方向零件轮廓的最大尺寸，由图1-1知D=420(mm)；a——侧面搭边，查表4.2(mm)； 条料宽度B=(420+4.2*2) =428.4mm 确定后排样图如下图： 4.1.2冲力与压力中心计算＝KptLτ=1.3*材料周边的总长*材料厚度*Q235A钢的抗剪强度=1.3*1950.6*6*350=5325.138KN 卸料力：F卸=K卸*F=0.02*5325.138=106.503KN 推件力：F推＝K推*F=0.03* 5325.138=159.754KN 顶件力：F顶＝K顶*F=0.04* 5325.138=213.006KN 总冲压力= F+F卸+F推 = 5325.138+1106.503+159.754=6591.4KN 2、压力中心计算( ③ 确定冲模刃口制造公差时，应考虑制件的公差要求。如果对刃口精度要求过高( 即制造公差过小)，会使模具制造困难，增加成本，延长生产周期；如果对刃口精度要求过低(即制造公差过大)，则生产出来的制件可能不合格，会使模具的寿命降低。冲压件的尺寸公差应按“入体”原则标注，落料件上偏差为零，下偏差为负；冲孔件下偏差为零，上偏差为正。 ? ㈡、刃口尺寸的计算 落料部分： 落料应以凹模为基准件，然后配做凸模。工件落料部分的外形尺寸为=420mm、=648mm、=R160mm、=R50=R25，凹模磨损后，尺寸、、、、变大。 由表4-1查得：=0.5，=0.5，=0.5，=0.5，=0.75. 系数x 材料厚度t(㎜) 非 圆 形 圆 形 1 0.75 0.5 0.75 0.5 工件公差Δ 11~22~4 4 ≤0.16≤0.20≤0.24≤0.30 0.17~0.350.21~0.410.25~0.440.31~0.59 ≥0.36≥0.42≥0.50≥0.60 0.160.200.240.30 ≥0.16≥0.20≥0.24≥0.30 表4-1 由《冲压工艺与模具设计》公式（2-11）得 =（420-0.5*1.55）mm=419.23 mm =（648-0.5*2）mm=647 mm =（160-0.5*1）mm=159.50 mm =（50-0.5*0.62）mm=49.69 mm =（25-0.75*0.52）mm=24.61 mm 由《冲压工艺与模具设计》表2-5查得 =1.08；=1.4 该零件落料部分的凸模刃口尺寸按上述凹模的相应尺寸配制，保证双面间隙值—=1.08—1.4mm。