毕业设计论文-预应力对高速旋转轮盘模态的影响分析.doc

1 绪论 1.1 问题的提出 轮盘是发动机的重要零件之一,亦是主要受力零件.轮盘结构复杂,转速高,工作条十分恶劣,.轮盘不仅在高转速下承受较大的外负荷,由于结构要求,大部分轮盘都开有中心,还开有榫槽以便于与叶片联接,造成轮盘局部应集中.涡轮盘的径向、轴向还有较,承受很大的热应力,承受工作转速和温度循环变化的疲劳应力.涡轮发动机常见的轮盘故.如某型发动机压气机九级盘曾发生轮缘爆破破坏,造成重,其原因轮盘产生一阶伞型振动的共振,导致轮缘产生疲劳损伤而爆破.由于日益追求发轮盘结构日趋轻型化,轮盘做得很薄因此在高负荷、长寿命的工作情况,轮盘因振动疲劳而断裂的故障有所增多轮盘结构复杂,建模是很重要的一个环节。采用在UG上进行几何建模，运用NASTRANMSC.NASTRAN for windows4.0(MSC.N4W是MSC公司推出的最新的运行于windows环境的有限元分析工具。它可windows95或windowsNT下运行。MSC.N4W可以进行静力、模态、屈曲、热传导、。MSC.NASTRAN拥有综合全面和先进的网:网格划分、边界和载荷定义。 预应力技术能在不增加零件尺寸及材料性能的前提下，提高其承载能力，使用性能及工作寿命。它是使零件在承受工作载荷之前被施加一定的反向预应力，当其承受工作载荷时，工作应力与预应力叠减，从而使零件的实际应力得以减小，承载能力提高，变形量减小，寿命延长。对于以离心力为其主要工作荷载的高速旋转零件。如离心压缩叶机，高速泵叶轮，高速旋转刀具等，也可以通过预应力处理来提高其承载能力，延长寿命。 文献[2]从基本理论出发，对该类零件在一定转速下的动态固有频率作三维有限元分析。经过理论分析和实例证明，由于离心力的影响，旋转轮盘低阶模态的动态固有频率增加较大。另外，轮盘的厚度越薄，转速越高，其影响也越大。 文献[3]采用激光全息干涉法对某型发动机一级压气机盘进行振动试验研究,在0～15 000Hz频率范围内获得了7个振动模,并根据试验结果研究该轮盘的行波振动,分析轮盘的共振特性及临界转速。[4]用有限元等数值分析的方法，探讨了叶片动力刚化对其振动特性的影响。利用国际流行的有限元分析软件ANSYS，对某型压[5]针对600MW汽轮发电机组低压转子-轴承系统,建立了整轴模型和低压转子模型,采用ANSYS进行模态分析计算汽轮机转子的固有频率和临界转速,从而避免工作转速达到[6]简述了通过预应力提高旋转零件承载能力与寿命的基本原理，给出了最低及最高两个极限试验转速，并对试验设备的技术性能提出要求。 随着制造水平的提高以及对新型轴承结构的理论探索,外存储器正朝着超大容量、高数据传输率和小尺寸方向发展.这意味着存储器主轴转速将越来越快,盘片的厚度越来越薄,因此,盘/轴系统高速旋转时,盘片的弹性变形主要源于旋转时的轴对称膜应力-离心力,且盘片的变形将对整个系统的动态特性及性能影响最大.国内曾用理论计算和实验方法研究过磁盘在不旋转时的自由振动和动态特性,并给出了部分振动模态图. 文献[7]研究给出了盘/轴系统高速旋转时盘片振动模态的计算方法,并开发了振动模态的仿真程序,给出了部分仿真结果. 文献[8]中以磁悬浮轴承转子系统的组成及工作原理为基础,在ANSYS9. 0中建立了磁悬浮转子的三维有限元模型。采用Subspace法计算了前4阶固有频率和振型,并与试验模态分析结果进行了对比。结果显示,基于有限元法得到的数据与试验模态分析基本一致,所建立的有限元模型为柔性转子系统设计提供了一定的理论依据。 文献[9]建立了叶片-轮盘耦合系统振动固有特性计算分析模型,利用有限元通用程序NASTARN的循环,对某舰用燃气轮机叶片-轮盘结构进行计算分析。计算中考虑了旋转,得到的谐波共振频率与实测结果基本吻合1）ANSYS软件，建立了高速旋转轮盘的有限元模 型。 2）3）ANSYS软件，直接求出轮盘在静态和旋转状 2 高速旋转轮盘模态分析基本理论与方法 在实际工作中，轮盘经常要受到随时间变化的动载荷的作用。当所受的动载荷较大时,或者虽然不大,当作用力的频率与轮盘的某一阶固有频率接近时, 轮盘将产生强烈的共振,从而引起很高的动应力, 造成轮盘强度破坏或变形。因此, 有必要对轮盘作动力学模态分析, 也就是要分析轮盘的固有频率、主振型, 以及在动载荷作用下的动挠度、动应力等等。 2.1 模态分析概述 2.1.1 模态分析的定义 一般地，以振动理论为基础、以模态参数为目的的分析方法，称为模态分析。更确切地说，模态分析是研究系统物理参数模型、模态参数模型和非参数模型的关系，并通过一定手段确定这些系统模型理论及其应用的一门学科[10]。通过模态分析得到的结果，可以帮助结构设计者设计合理结构以避开共振频率。 模态