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中铁局南京制梁场静载试验静载试验实施细则
发放号
受控
中铁*局南京制梁场静载试验
实
施
细
则
编制:
复核:
审批:
单位:
实施日期: 年 月 日
静载试验实施细则
1.范围
1.1 本实施细则规定南钢专用线预制后张法简支T梁(跨度16米)静载试验方法及标准。
1.2 本实施细则适用于按照140t铁水罐车轴荷载设计、制造的预制后张法简支T梁(跨度16米)。
2.静载试验检验项目及质量标准
2.1 抗裂
静载弯曲抗裂系数 Kf=1.2。
2.2 挠度
在静荷载作用下的梁体竖向挠度极限 f≤f设*1.05。
3.试验设备及器具
3.1 试验时具有能够满足试验要求的试验装备、加载设备和计量器具。试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺须经过法定计量管理部门检定合格,且在有效期内使用。
3.2 静载试验台
考虑到联2线1#桥第3跨墩帽较低,试验台直接利用已经施工的既有墩帽,强度、刚度及结构稳定性可以符合试验要求。
3.3 加载千斤顶采用100t立式千斤顶,摩阻系数不大于1.05。
3.4 精密压力表
压力表精度采用0.4级;最大量程应使试验控制最大荷载显示在测量范围的75%左右;最小刻度值不大于0.2Mpa;最小表盘直径应小于150mm。
3.5 竖向挠度测量仪器
竖向挠度测量仪器采用百分表测量,精度为1.0级。
3.6 放大镜
观测裂缝采用普通放大镜,放大倍数不低于5倍;量测裂缝宽度采用刻度放大镜,放大倍数不低于10倍。
3.7 钢卷尺
测量跨度用钢卷尺,最小刻度应不大于1mm。钢卷尺须经法定计量管理部门进行悬空检定合格后,方可使用。
4.加载图示
4.1 加载图示的设置原则
4.1.1 内力图相似内力值相等原则;
4.1.2 跨中截面首先达到弯曲抗裂极限的原则。
4.2 加载点位置、间距及数量
采用三集中力四分点等效加载(见附录A),荷载施加在梁腹板中心线上。加载大小见详细计算单。
5.加载方案
5.1 加载要求
保证三个加载千斤顶同步加载,在限定的时间内同时达到规定荷载值。在各级持荷时间及在两个循环终级静停时间内,荷载值必须准确、稳定。试验全过程须保证实际加载值与试验计算加载值偏差不大于3%。
5.2 加载方案
采用精密压力试验千斤顶、油泵、精密压力表加载,加载前对千斤顶与油表进行配套标定。
5.3 配套标定
5.3.1 标定采用压力机标定法。千斤顶与压力表配套分级标定,级差不大于试验最大荷载的10%。标定最大荷载不小于最大荷载等级再加两级,且持荷10分钟。
5.3.2 用千斤顶顶压试验机,千斤顶加压速度不大于2kN/s。千斤顶活塞外伸量应约等于试验最大荷载时的外伸量。
5.3.3 在各标定级荷载下,应保证油压表为整读数,再读压力机表盘值。最大视读数误差不超过最大试验荷载的0.5%。
5.3.4 千斤顶摩阻系数不大于1.05。
5.3.5 对配套标定数据进行一次线性回归。
6.支座安装
6.1 试验梁支座采用设计所指定的支座。支座安装后,实测梁跨度符合标准要求,且梁两端支座相对高差不大于10mm,安装前可以用钢板垫平。
7.试验梁安装就位
7.1 要求
7.1.1 试验梁与试验台(支承垫石)对中
标画出支承垫石中心线,并在梁顶面标画出腹板中心线(即纵向加载中心线)该线与设计位置偏差不大于10mm。
7.1.2 千斤顶中心线与实际标画腹板中心线偏差不大于20mm。千斤顶底座应水平且与反力梁底部接触密贴。
7.1.3 加载点间距与设计值偏差不大于20mm。
8.试验前准备工作
8.1 核实试验仪器、仪表、钢尺的型号、规格、精度、量程及检定证书。
8.2 配套标定加载千斤顶及标准压力表。
8.3 试验梁资料核查并进行加载计算。
8.4 现场核对检测试验梁跨中截面尺寸,规定部位的缺陷、初始裂缝及测量初始挠度。
9.裂缝分类及标记方法
9.1 在加载前,用5倍放大镜在梁体两侧跨中8m区段下翼缘及梁底面仔细查找裂缝。对初始裂缝(收缩裂缝及损伤裂缝)及局部缺陷使用蓝色铅笔标记。
9.2 在加载过程中,随时观察规定部位的裂缝变化,对受力裂缝(征兆裂缝及判定裂缝)规定用红色铅笔标记,并注明开裂荷载等级。
10.加载程序及操作方法
10.1 加载阶段
10.1.1 静载试验加载程序分阶段进行预加载(第一循环)和正式加载(第二循环)。预加载值不超过梁体开裂试验荷载计算值的80%。
10.1.2 两个循环的最大试验荷载
①第一循环预加载的最大试验荷载加至使用状态短期荷载值的95%,即Kf=1.0级。
②第二循环正式加载的最大试验荷载加至抗裂检验荷载,即kf=1.2级。
10.2 分级加载与卸载的级差及级数(见图1)
10.3 加载程序
静载试验两个循环加、卸载等级与持荷时间,以加载系数K表示加
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