针对季节变化特点,抓好预防性工作.docVIP

针对季节变化特点，抓好预防性工作 铁路工务部门所管辖设备如钢轨、道岔、枕木、桥梁等大都处于旷野之中，经常遭受风吹、日晒、雨淋、雪埋，其质量状况受季节变化影响较大，因此，针对季节变化特点，做好预防性工作，是工务部门确保设备质量，搞好安全生产的关键。我感到：要切实针对季节变化，抓好预防性工作，应该首先在抓好对职工进行季节性教育，增强其“防范重于抢险”的意识，不断提高职工队伍应急处理能力的同时，从狠抓“防胀、防洪、防断”三项工作做起。 一、落实钢轨爬行分析制度，抓好防胀工作 防胀是每年进入夏季后的一项重点工作，各工务线路车间要在认真分析本车间管内线路爬行情况的同时，做好以下六个方面的工作。 一是对25米标准轨地段的线路，在春季轨缝调查的基础上，正线消灭钢轨爬行，站专线消灭失效枕木群，并加强防爬锁定。二是对于特殊地段的钢轨，宁可采取“冬换长、夏换短”的非常态处理方法，及时进行换轨，也要确保安全。三是对于超过锁定轨温范围内的无缝线路，必须在季节变化前进行应力放散。四是无缝线路维修作业严格执行“两清、三测、四不超”。五是高温季节杜绝做破坏线路基础稳定的工作，同时，要克服“躲开高温起早干”的认识，坚决落实防胀措施。六是一旦发生胀轨严重迹象，要坚持“宁停勿放”的原则，果断拦停列车，采取措施，迅速处理，达到放行列车条件时，方可放行列车。 二、落实汛期安全行车有关制度，抓好防洪工作 我们北方地区防洪工作一般在每年的6月至9月，抓好防洪工作，首先要认真贯彻执行铁道部《关于确保汛期安全行车的命令》，同时要结合本段、本车间实际，确定防洪重点，并做好以下五个方面的工作。 一是了解上游水库储水量情况，做好穿越铁道线路桥梁、涵洞、排水沟的清淤工作。二是备足防洪用料，立足与防大汛、抗大洪。三是组织抢险队伍，并做好防洪值班工作。四是严格落实“雨中、雨后检查”制度，重点地段要增派人力24小时不间断检查，及时掌握设备变化状况。五是坚决执行上级有关规定，发生水漫线路及前方水害状况不清，不放行列车，做到“水害及时发现，停车不断道、断道不翻车”。 三、落实钢轨检查制度，抓好防断工作 历来的教训提醒我们，工务断轨事故一般多发生在每年的11月至次年的3月间，这个季节也正是抓防断工作的重点时期。做好防断工作，首先要落实钢轨检查制度，发挥“专业探伤组、手工检查组、巡道工、工长检查、作业人员检查”五道防线的作用。加强对异型接头、绝缘接头、道岔两头、道口两头、桥梁两头、低接头处所等重点部位的检查，发现问题及时更换。为此，要做好以下三个方面的工作： 一是专业探伤人员必须按规定周期进行检查，按照“接头站、大腰看、小腰慢”的方法，认真操作，防止漏探、误判。二是冬季以车间为单位，成立钢轨手工检查组，按照“一看、二敲、三照、四卸”的程序和方法开展平推检查。三是发挥巡道工的哨兵作用，巡道工要坚持慢走细看，尤其要注意查看钢轨、夹板、辙岔的状态，对提速道岔和划有伤损标记的辙岔、钢轨，要逐个仔细检查，掌握其伤损发展变化情况，并及时向工区工长汇报。使重伤钢轨、辙岔、夹板及时发现，及时更换，确保安全。 总之，我认为：坚持“预防为主、防治结合”的方针，针对季节性变化，有针对性地抓好预防工作，是我们工务部门确保安全长治久安的治本之策。在今后的工作中，尤其在路局直管站段、做大做强车间的新形势下，我们要认真教育和组织广大干部职工不断增强认识，不断总结和积累经验，认真抓住季节变化特点，开展针对性强、预防性强的工作，为铁路事业的不断发展，贡献自己的力量。