两江新区物流成本.doc

两江新区物流成本 “一江三路三大洋”是两江新区制造企业的主要出口通道。 “一江”指通过长江通达太平洋。“三路”指重庆——兰渝铁路——亚欧大陆——大西洋；重庆——渝昆铁路——缅甸——印度洋；还有一条是重庆铁海联运国际大通道。 关于物流现状及成本：作为中国九大物流区域之西南区域物流系统主枢纽之一，21大全国性物流节点城市之一，西部的物流中心，重庆是中国西部地区唯一水、陆、空运输为一体的综合立体交通枢纽城市。其物流现状如下： 1．航空（重庆江北国际机场） 重庆江北国际机场是国家定位的八大区域航空枢纽，规划建设4条跑道，其中第二跑道已投入使用，第三跑道明年动工建设。4条跑道建成后，江北国际机场旅客吞吐能力7500万人次，货邮吞吐能力250万吨。 江北国际机场已确定的货运线路有欧洲、大洋洲、非洲、北美、拉美、中东、印度、东南亚等，有SCHENKER（辛克物流）、TNT（托马斯全国运输集团）、PANALPINA（瑞士泛亚班拿集团）、UPS（联合包裹）、DHL（敦豪速递）、FEDEX（联邦快递）等货运商进行承运。 为配合重庆笔记本电脑基地打造，开通了“重庆-台湾-欧洲”航线，年内长荣航空将开通货运专机。 重庆机场航空货运价格参考表（单位：元/公斤） 主要航线 运输时间(天) 45 (KGS) 100 (KGS) 300 (KGS) 500 (KGS) 1000(KGS) 重庆—纽约 4 35 32 32 28 29 重庆—洛杉矶 4 35 33 31 29 30 重庆—巴塞尔 5 36 33 30 27 26 重庆—不莱梅 4 36 33 30 28 27 重庆—布鲁塞尔 5 36 32 29 27 26 重庆—伦敦 5 37 34 31 28 27 重庆—巴黎 5 38 35 32 29 27 重庆—汉城 3 30 28 24 21 20 重庆—东京 2-3 32 29 26 24 22 2．水运（寸滩国际集装箱码头） 重庆作为长江三大港接点之一，西部最大的通海港，已实现江海联运，万吨级船队可直达重庆。2010年，重庆港口货物吞吐能力将达1.25亿吨，集装箱160万TEU。 重庆寸滩港码头是长江上游规模最大，设施最先进的集装箱专用码头。设计吞吐能力105万TEU，实际通过能力140万TEU。规划建设泊位7个，可常年靠泊3000吨（兼顾5000吨）级船舶。目前5个泊位已投入使用，吞吐能力超过100万TEU。 江海联运大通道——寸滩港至上海港实现江海联运。目前已开通重庆至上海“五定”（定时间、定港口、定航线、定船型、定价格）快班轮，每周10班。目前重庆至上海运输价格（CY/CY）：20尺箱2500元；40尺箱3800元。 主要航线江海运价参考表 主要航线名称 运输天数（天） 海运价（美元/20英尺箱） 海运价（美元/40英尺箱） 河运价（元/吨） 重庆—南京 6-7 - - 103.78 重庆—上海 7-8 - - 119.38 重庆—日本 15 640 1350 - 重庆—欧洲 25-40 1740 3450 - 重庆—美国西海岸 25-30 2300 3700 - 重庆—美国东海岸 30-35 3000 4650 - 重庆—香港 15 650 1500 - 重庆—韩国 13 650 1380 - 重庆—东南亚 15-25 750 2000 - 重庆—地中海 35-40 1600 3360 - 重庆—澳洲 25 1400 2650 - 3．铁路（团结村铁路集装箱站） 重庆现有5条铁路与全国相连，已开通抵达香港九龙的集装箱专列，2010年重庆将建成为拥有“八干线”（成渝线、渝黔线、襄渝线、遂渝线、渝怀线、兰渝线、达万线、万宜线）的西部最大的铁路枢纽城市，铁路营运里程将达到1,394公里。 团结村铁路集装箱站是西部地区重要枢纽编组站，占地2200亩，可容纳70万TEU，到2015年吞吐能力将达到1100万吨。 海铁联运大通道——已于今年4月26日正式开通重庆团结村集装箱站至深圳平湖南站快速集装箱五定班列（五定即：定点、定线、定车次、定时、定价），全程时间53.5小时。重庆造LCM产品可通过盐田港、赤湾港、蛇口港运住欧洲、亚洲及美洲等地区。 重庆海关与深圳海关已签署海铁联运国际大通道出口转关协议，实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 价格：20尺箱6150元，40尺箱9900元。 团结村集装箱站发往深圳的五定班列隔日运行。 欧亚大陆桥大通道——目前已试运行重庆至欧洲的“渝新欧”集装箱专列国内段，通过兰州、新疆阿拉山口至欧洲，由中铁、俄铁、哈铁、德铁组成合资公司运行，全程11179公里，全程运输时间14天。 4．公路运输 重庆已建成2环10射的公路运输网络，实现1小时主城，2小时重庆、3小时周边。