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橘子洲大桥姊妹桥建成对交通的影响 【摘 要】： 本文分析 【关键词】： ：U：AThe Impact of the Juzizhou Sister Bridge to Changsha Traffic 【Abstract】: ’s impact to Changsha’s Traffic，this will be mainly from the status of bridge traffic pressure to show the necessity of the builtment of Juzizhou Sister Bridge,anasys the effect of the Juzizhou Siste Bridge to traffic, urban cultural landscape, and pedestrian psychological to point authors views 【Keyword】: Traffic pressure Ways across the river Juzizhou Sister Bridge 引言 根据长沙市规划，年内长沙市将开工七条过江隧道的建设，届时，长沙市过江通道将达到11条，这将极大地促进一江两岸的交通建设，促进两岸的交流和经济的发展，但在河东河西如何进行交通联系时，有百家之言，本文拟从规划中的长沙市橘子洲大桥姊妹桥的建设对长沙交通的影响出发，支持长沙市橘子洲大桥姊妹桥的建设。 1、橘子洲大桥的交通现状 长沙市自2006年以来，经济发展迅速，近几年来，城市行人和车辆均大幅度增加，粗糙统计，城市人口达到650万左右，并且每年以4%左右的速度增长，人均车有辆也达到250辆/1000人。长沙市河东是城市的经济，行政区，大量的流聚集在这里，每天有庞大的过江人流，而目前长沙主城区内的三座大桥（橘子洲大桥，银盆岭大桥和猴子石大桥）的交通压力日益不能承受之重，而以橘子洲大桥情况最后严重，橘子洲大桥承担着河西大学城附近的人流的出行，起交通量及其庞大，尤其是早高峰和晚高峰，至下午4点左右开始的晚高峰时，车流流速基本为零，无法在正常人心理承受的范围之类的时间中通过，因此，修建橘子洲大桥姊妹桥很有必要。 2、规划中的橘子洲大桥姊妹桥 目前，长沙市政府为缓解橘子洲大桥的交通压力，将在橘子洲大桥的北侧新建一座橘子洲大桥的姊妹桥，目前，正处于工程勘测阶段。就该处的过江通道问题，在此之前有多重方案，其一是将橘子洲大桥拆除，在此修建新的橘子洲大桥，加车道，以满足繁重的交通之需要，但是考虑实际情况方面（橘子洲大桥设计寿命100年，仅仅使用37年，同时橘子洲大桥时长沙市第一座桥，拆了市民感情上很难接受），决定不拆除已有的橘子洲大桥；其二是在已有的橘子洲大桥北侧加宽或者两侧加宽，经过经济方面的比较，目前决定是在其北侧加宽，建橘子洲大桥姊妹桥，将现有的橘子洲大桥由四车道变为八车道，将分桥分车道，取消桥头上桥信号灯，由东往西的车辆走新桥通行，由西往东的车辆走老桥通行参考文献 [1]于书翰.道路工程[M].武汉:武汉工业大学出版社，2000。 Yu Shu Han. Road Engineering[M].Press of WuHan:Wuhan Industrial University ,2000 [2]马才福.长沙地区道路交通事故分析及预防对策[J]. 中文科技期刊数据库（CSTJTraffic of Changsha accidents and preventive measures ,2000 [3]陈光华 陆炜. 武汉市过江交通需求分析与过江通道规划[J]. 中文科技期刊数据库（CSTJAnalysis of across river traffic demand and plan in Wu Han city.[J] [4]梁富权.道路工程[M].北京:人民交通出版社，1996。 LiangFuQuan. Road Engineering[M]. Press of Peoples Jiaotong University ,1996. [5]刘建军。交通工程学基础[M].北京:人民交通出版社，1998。 [6] 李志兴城市智能交通控制系统应用与研究 中文科技期刊数据库（CSTJUrban Intelligent Traffic Control System Application and Research[J].CSTJ 作者简介：陈双喜，1989.04男，汉族，湖南省祁东县人士，湖南大学土木工程学院学生（本科） 联系方式?