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2006－12－洋三路桥－细则008 上海国际航运中心洋山深水港区 三期工程进港道路、高架桥工程 立柱监理实施细则 上海东华建设监理所 洋山深水港区三期工程 进港道路高架桥工程项目监理部 二00六年七月 编 制 人： 年 月 日 总监理工程师： 年 月 日 立柱监理实施细则 一、编制依据 1、设计文件 中交第三航务工程勘察设计院提供的《三期进港道路高架桥施工图》 2、规范、标准 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、其他文件 相关地方标准和行业标准。 二、工程概况 三期进港道路高架桥工程是一期进港道路高架桥向东的延伸，包括高架桥和地面道路工程，其中高架桥主线长1410m，里程桩号K33+114.285~K34+524.285，匝道桥长280m。 高架桥工程主要结构形式：总体结构形式与一期高架桥类似，基础采用打入Φ900×16mm钢管桩和Φ1200mm嵌岩灌注桩，2m高承台；下部结构为双柱式桥墩；上部结构仍采用现浇双向预应力混凝土连续箱梁。桥跨径35m，全桥宽31.5m，设计为分离式双向六车道。 主线桥采用矩形桥墩，墩柱间设置横系梁，等宽联为双柱式，变宽联为多柱式，分联墩的帽梁上设置限位装置。匝道桥采用独柱矩形桥墩，墩上部呈“Y”型。 三、施工质量控制与监理要点 （一）施工准备阶段监理 　　1、 全面熟悉合同文件及有关标准和测试方法。 　　２、对施工合同文件中提供的图纸进行复核，参加图纸会审或技术交流。 　　３、审查承包人的施工组织设计，并上报。 　　４、审查承包人的各阶段施工机械设备进场情况（主要包括：设备型号、规格、数量、完好率）及人员进场情况。 　　５、审查承包人的质量保证体系的建立情况。 　　６、审查承包人试验室的建立情况和开工各项试验结果（包括材料配合比复核）。 　　７、监理其它与保证按期开工有关的施工准备工作，如“包括材料配合比复核”。 　　８、复核承包人导线、水准点和施工放样情况，监督承包人对测量控制点进行有效的保护。 　　９、审核开工报告和有关附件是否齐全及可行性，如承包人完成了必要的准备工作，在试验监理工程师和测量监理工程师审核认可下，方可批准承包人的开工申请。 （二）施工阶段监理 当承台或扩大基础施工结束后即可进行立柱的施工。 钢筋加工及安装检查 校正预埋筋和接长钢筋笼检查 a、 校正前应由测量工程师测放柱中心位置，并标出纵横轴线方向。 b 、检查钢筋笼的中心和柱中心的偏位情况在规范允许范围内。 钢筋接头检查： a、　搭接长度，符合规范要求。 　　b、　接头位置。接头位置应错开，设置在内力较小部位，离弯起点大于10d。 　 c、 焊接质量检查： 　　使用规定的焊条。焊工应接受过培训，并进行检查，不允许有裂纹、焊瘤、气泡等缺陷。 　　焊接的各项偏差在允许范围之内。 　　焊接处钢筋轴线偏心＜0.1d，并＜3mm 　　焊接处钢筋轴线角＜４° 　　焊接宽度＞＝0.7d，并＞＝10mm 　　每100－300个接头为一批，抽样做拉力试验和冷弯试验。 　钢筋加工和绑扎，严格按图纸要求进行，允许偏差必须符合规范的要求。 模板工程的监理工作内容 （1） 模板设计的审查（审查要点）： 　 a、　几何尺寸与设计图纸是否一致。 　b、使用材料符合工艺要求，模板必须使用整体式大模板。柱高为6m以下时不准产生横接缝，柱高大于6m时只允许一道横缝。 　c、　拆、装方便。 d、结构稳定、牢固、不变形。支撑坚实。 （２）模板制作质量的检查： 　 a、　应选用合格的材料制作。 　 b、检查几何尺寸、误差应符合设计要求和规范规定。 　 c、检查表面平整度，确保内部平整光滑，不得有锈斑、麻点和明显的突起、凹陷之处。 （3）模板安装的检查 a、立模前，测量工程师必须认真复核柱底坐标，确保偏差在允许范围之内。柱下砼必须凿毛，并冲洗干净。 b、立模后应认真检查模板的安装尺寸、标高、轴线偏位、垂直度等几何要素。对于圆柱模板应检查中心偏位和垂直度，方形柱模板应检查纵横两方向的轴线偏位及垂直度。 c、立模后应认真检查模板的支撑，确保牢固，不得使模板发生倾斜、变形、松动和沉降。施工用脚手架不可与模板相连接。 d、检查模板纵横缝的严密性，不得漏浆。缝隙处不得产生错台。要求模板纵缝上下贯通，拆模后没有明显的纵缝痕迹。 e、模板定位后，现场监理要认真检查钢筋保护层的厚度，并采用垫块加以调整，垫块的布置必须均匀，垫块颜色要求和砼的颜色基本相同，确保墩柱四周保护层一致。特别强调螺旋筋的保护层不得过小或不均匀，拆模后砼表面不得出现人体肋骨一样的肋纹。 f、应选择质量良好的脱模剂，不得采用机