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CAREC成员国贸易便利化水平测算及思考-经济 CAREC成员国贸易便利化水平测算及思考 文/欧葵 【摘要】本文首先对CAREC 成员国贸易便利化的研究现状进行了回顾，并对CAREC 各成员国贸易便利化水平进行了比较，对他们的便利化指数进行了计算，分析了他们的特点，得出成员国贸易便利化水平还需提高的结论，并提出了相应的建议。 关键词 中亚区域经济合作组织（CAREC）；贸易便利化；指数 【作者简介】欧葵，新疆财经大学硕士研究生，研究方向：中国与中亚区域经济合作。 一、引言 中亚区域经济合作组织即CAREC成员国包括中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、阿富汗、蒙古、土库曼斯坦和巴基斯坦（由于乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、阿富汗三国的数据较难获得，因此我们在本文中暂时不考虑该三国）。该组织的贸易便利化计划于2002年启动，2007年通过的《综合贸易便利化协定》、2011 年通过的《CAREC2020》以及后来的《武汉行动计划》都对中亚区域经济合作未来的贸易便利化进行过明确的规划，指出了贸易便利化合作中存在的相关问题。2013 年，我国提出新丝绸之路经济带建设倡议，对于发展与亚欧各国的合作开启了新的合作模式。我国要加强与新丝绸之路经济带附近国家的联系，推动贸易投资便利化发展，对于促进CAREC成员国家的经济发展具有重要作用。CAREC的宗旨是以合作谋发展，促进交通运输、贸易、能源和其他重要领域的区域合作，促进成员国的经济社会发展，而区域合作首当其冲的任务就是提升贸易便利化水平，因此本文基于现实意义，分析成员国之间的贸易便利化水平，对于推动成员国的合作、解决合作中出现的问题以及发现其制约因素具有重要的现实意义。 二、文献综述 （一） 国内研究现状 王海燕（2008） 认为，中亚区域贸易投资便利化还处于起步阶段，起点低，速度慢，地区经济发展和区域合作程度差异大，中国与这些国家的合作应该因地制宜。段秀芳（2007） 对中亚国家的经济发展水平、产业结构、市场容量、购买力水平等几个方面进行了分析，最后总结出中亚市场潜力大并且新疆与中亚国家经济与贸易结构上具有互补性的结论。王晓梅（2008） 认为，中国经济受限于能源短缺，通过加强同中亚国家的石油合作，可以解决中国石油短缺的问题，并且这也是中国的必然选择。胡颖（2009） 通过对中亚国家贸易便利化发展的回顾，认为中亚国家在海关通关、贸易物流、商务环境等方面有所进步，从而促进了贸易便利的发展，但总体上进展缓慢，贸易便利化发展失衡，制约了区域内的贸易增长。艾塞提江和郭羽诞（2012） 利用引力模型对2002～2009年中亚5国与其主要贸易伙伴的双边贸易面板数据进行回归分析，测算了贸易自由化和便利化程度对中亚贸易的影响，认为海关效率低以及基础设施差严重阻碍了贸易发展。陈杰（2012） 基于新疆的视角，通过问卷调查分析法和德尔菲法，对中国和哈萨克斯坦农产品贸易便利化问题进行研究，最后得出国内规制环境和海关环境是阻碍两国农产品贸易快速扩大最主要的原因。 （二） 国外研究现状 Wilson、Mann 和Otsuki （2003） 以港口效率、海关环境、规制环境以及电子商务为指标，测算了这些贸易便利化指标对贸易流量的影响。John S.Wilson、CatherineL.Mann、Tsunehiro Otsuki（2005） 利用面板数据测算了贸易便利化和贸易流量之间的关系，结果表明在法律和行政方面的改革可以促进贸易。Ben Shepherd、Wilson（2009） 通过回顾东盟成员的贸易便利化的进展和指标，利用重力模型，发现东南亚地区的贸易流量对运输基础设施、信息和通信技术特别敏感，表明通过对贸易便利化的改革能获得重大的经济效益。Allen Dennis、Ben Shepherd （2010）认为，改善贸易便利化可以促进发展中国家的出口多样化，其中减少海关费用起着重要的作用。H.Brooks、Douglas、F. Stone、Susan （2010） 利用一般均衡分析，对APEC组织成员之间的贸易便利化以及软硬基础设施建设进行了探讨，认为适度降低贸易成本可以带来显著的收益。Alberterportugal-Perez、John.S.Wilson （2012） 通过估计基础设施的软硬指标，评估了发展中国家的出口表现，最后得出结论，通过贸易便利化改革尤其是对基础设施的投资和监管改革，可以提高发展中国家的出口表现。Jesus、Felipe、Utsav、Kumar（2012） 使用引力模型，研究贸易便利化和贸易便利化之间的关系。他们估计了中亚国家通过贸易便利化