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《机械设计基础篇》 第6章 轴设计 轴：shaft §6-1　概 述 §6-1　轴概述 一 轴的功用 传递运动和动力 支承回转零件 二 轴的类型 按轴线分： 挠性钢丝轴 直轴 曲轴 光轴 阶梯轴 转 轴 心 轴 传动轴 按受载性质分： 只受弯矩M 只受扭矩T 既受弯矩M，又受扭矩T 转动心轴 固定心轴 §6-1　轴概述 减速器中的转轴，弯曲应力、扭剪应力的循环特征r为多少？ §6-1　轴概述 三 轴的材料 碳素钢、合金钢和铸铁 在其它条件相同时，把轴材料由碳素钢改为合金钢能提高轴的刚度吗？ 不能。 因为这两种材料的弹性模量E相差无几 四 轴的失效形式 疲劳断裂、过大弹性变形、失稳 五 轴设计要解决的问题 强度问题 — 防止轴发生疲劳断裂 刚度问题 — 防止轴发生过大的弹性变形 振动稳定性问题 — 防止高速时轴发生共振 结构问题 — 确定轴的形状和尺寸 强度问题 结构问题 本章讨论： §6-2　轴的结构设计 §6-2　轴的结构设计 加工工艺性要好 便于轴上零件装拆 轴上零件要有准确的定位 轴上零件要有可靠的固定 尽量减少应力集中 结构设计要求： 轴颈 轴头 轴身 — 与轴承相配的部分 — 与轮毂相配的部分 — 连接轴颈与轴部分 轴颈 轴身 轴头 轴的常用术语： §6-2　轴的结构设计 一 轴上零件的轴向定位和固定 轴肩或轴环 r 简单可靠，能受较大轴向力 定位轴肩： 非定位轴肩： 滚动轴承的定位轴肩或轴环高度查标准 为保证定位准确， r R 或 C 一般：h=2.5~5mm h≈(2~3)C 或 (2~3)R 便于轴上零件装拆 h≈1～2 mm 轴环宽度：b ≈1.4 h 孔倒角C C h §6-2　轴的结构设计 套筒 间距较大、转速较高时不宜采用 用于两个近距离零件间 需切制螺纹，削弱了轴的强度 用于两零件距离较远时，或轴端 圆螺母和止动垫圈 对顶螺母（两个细牙螺母） 螺母 需切环槽，削弱了轴的强度 弹性挡圈 只能受较小轴向力、常用于滚动轴承的固定 §6-2　轴的结构设计 能承受较大的轴向力 轴端挡圈 圆锥面 用来固定轴端零件 常与轴端挡圈配合使用 与轮毂相配的轴段长度应比轮毂宽度短2～3 mm! 固定可靠 紧定螺钉 B L B = L – (2～3) §6-2　轴的结构设计 目的：防止零件与轴发生相对转动，并传递转矩 二 轴上零件的周向固定 平键连接 花键连接 紧定螺钉 过盈配合 销 连 接 如：滚动轴承内圈与轴之间的配合 成型连接 §6-2　轴的结构设计 轴应便于加工、测量，工作量少、生产效率高 三 轴的加工和装配工艺性 通常情况下轴应设计成阶梯直轴 轴上直径相近处的圆角、倒角、键槽等尺寸一致 不同轴段的各键槽应布置在同一直线上 轴端要倒角(45°)，过盈配合要有导向锥面 磨削或车螺纹应留有越程槽或退刀槽 越程槽 轴的配合直径应尽量按标准值选取 查《机械设计课程设计》“一般标准 表9-7” 滚动轴承、联轴器等标准件处的直径按标准选取 轴上零件应装拆方便 §6-2　轴的结构设计 四 提高轴的强度、刚度 1、合理布置轴上零件 改变轴上零件的结构，可使轴受载减小 例1： §6-2　轴的结构设计 由于输入轮位置的改变使轴所受的最大转矩减小 例2： 例3： 转轴 心轴 §6-2　轴的结构设计 2、减小应力集中 ◆ 轴的剖面尺寸变化不能太急剧 ◆ 若圆角半径增大受限时，可采用下列方法： 凹切圆角 过渡肩环 ◆ 适当加大过渡圆角半径 减载槽 §6-2　轴的结构设计 假设最细处直径为28mm，如何确定其它轴段直径？ 五 轴的结构设计示例 不同的装配方案，轴的结构不一样！ 倒角、圆角在此图中暂时省略，最终完成的装配图上要画！ 套筒外径如何确定？ 带轮 §6-3　轴的强度计算 §6-3　轴的强度计算 一 按扭转强度计算 如果轴是传动轴，则强度条件为： 设计式： C：与轴的材料 有关，查表6-3 只受转矩或弯矩相对转矩较小时，C 取小值 若最细轴段有一个键槽，d 值增大5% ；有两个键槽，增大10% 、承载情况 如果轴是转轴： 也可用设计式来估算受扭轴段的最细处直径 《机械设计基础篇》 * * * *