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促内贸，还需加快物流业整合-物流管理 促内贸，还需加快物流业整合 内贸流通是连接生产和消费的中间环节，直接影响民生的改善、生产企业对市场的反应速度，与国民经济各方面都息息相关。在经济新常态形势下，加快物流业整合将有利于促进内贸健康发展。 卞文志 在经济运行的新常态下，消费将成为拉动需求和经济增长的关键已经成为普遍共识；而内贸流通健康发展更有利于消费便利，保障消费安全，提升消费能力。因此，从国民经济大环境的角度来讲，内贸流通的健康发展会使生产效率进一步提升，促进消费增长。在经济新常态形势下，加快物流业整合将有利于促进内贸健康发展。 政策支持物流行业整合 去年11 月上旬，国务院办公厅印发了《关于促进内贸流通健康发展的若干意见》，明确了加快发展内贸流通的政策措施，要求在当前稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的关键时期，在引导生产、扩大消费、吸纳就业和改善民生上起到促进作用，进一步拉动经济增长。 《意见》提出，要规范促进电子商务发展，拓展网络消费领域，推进商务领域大数据信息服务平台建设，促进线上线下融合发展。因为互联网经济是内贸流通的催化剂，特别是电子商务的快速发展，会使人们的购买、支付活动更加便利，促进激活城市居民家庭和个人消费。内贸流通依托互联网经济产生新的商品交易模式、市场状态、商业运行模式，同时也培养了一批互联网经济的忠实追求者，这一消费大军是内贸流通的新亮点。 《意见》还要求加快发展物流配送，加强物流标准化、信息化建设，打造一批跨区域物流综合信息服务平台，推广统一配送、共同配送等模式。因为物流配送有面向批发市场和企业大规模大批量的配送，也有面向家庭及个人消费的物流配送。《意见》在物流方面强调更多的是加强物流行业的整合，主要是针对商贸物流的发展，即流通企业自身的商品销售所配套的物流服务。由于流通企业物流服务直接关系到企业本身资金的运行效率，其效率越高，占压资金就会越少，从而降低资金及流通成本。 流通行业需要更多扶持 现在，零售企业都是供应商来配送或者零售企业自建的配送中心，这就存在配送运力利用不足的问题，导致配送车辆空驶的情况。这对流通企业本身来讲就是浪费，支付成本却没有投入到使用之中。在这样的情况下，鼓励一些企业能够建立共同配送的系统，运力进行统一调配。这样所有车辆可以在开放平台上获得相应的物流需求信息，为自己配送的时候，沿途还可以为其他企业进行配送，这样既避免运力闲置，又缓解城市道路拥堵，促进节能减排。对于面向家庭及个人消费的物流配送，要走便捷化、人性化的运营模式。比如，某一区域货物累积到一定量的时候，快递公司才去送货，而货物累积的过程正是客户焦急等待的过程，所以，这就需要通过沟通采取一个灵活的方式送货。随着城市快递业的发展，这种不能便捷服务的现状，促使物流企业通过整合，打造一批跨区域物流综合信息服务平台就显得至关重要。 业内专家分析认为，在积极促进内贸流通上，还需要解决三个方面的问题。 首先，流通企业不受重视导致很多有关流通企业的政策难以实施。地方政府更多关注的是大项目、大投资，流通企业的规模相对较小，而且在GDP 贡献方面比不上大型工业企业。 其次就是资金问题。促进流通企业健康发展，还涉及到资金投入。有很多涉及到流通企业的公益性投入，这部分投入如果依靠市场来完成，投资周期长又不赚钱。比如，批发市场有很强的公益性，服务着千万百姓，由于对批发市场投入的所有制主体众多，在调控物价的时候，批发市场更多的是依据市场规则和供求关系来决定最终价格。 最后，对流通行业最根本、最重要的是立法的问题。流通行业是改革开放最早的行业，最早进行流通体制改革。无论是放开物价还是放开企业，对于流通企业的管理，更多的是政府越来越没有抓手，没有办法通过政府的影响力来影响市场，使得整个行业的发展更适应宏观调控的需要。 2015 年被不少业内人士认为是物流业整合加剧、再次面临大洗牌的重要一年。外资快递入局，将使得物流业的竞争更加激烈。与国内快递企业相比，进军国内快递市场的外资快递企业一般资金实力都较雄厚、科技水平较高、专业物流人才也较成熟，在服务质量上更规范也更具有竞争力。对此，《意见》也提出要对批发市场建立专项基金进行国有入股。但是，国有入股又涉及到必须有国家专项资金。因此要使流通行业健康发展，无论是批发市场公益性的体现还是信用体系的建设都需要资金投入和保障。未来，在此行业趋势中，如何布局将至关重要，这个行业的改变和洗牌将从此领域产生。有些老牌公司如果跟不上这个大趋势，必将会被市场淘汰。 物流或将改变电商模式 电商企业与快递物流企业齐聚一堂； 京东、圆通、当