宝马的定单组装.pptVIP

BMW的定单组装 BMW的发展历程 BMW创始于1916年，1918年更名为巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。1923年，第一部宝马摩托车问世。5年后的1928年，宝马收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。 之后，宝马将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望。 今天在世界上任何一个城市，当你问到任何一位遇到的人，“宝马是什么？”他一定会告诉你，宝马是好车、是一种显贵身份的象征与渴望。 宝马品牌的经营思路是为所有热爱个性化顶级轿车的人带来无尽的乐趣，更要成为那些追求品质生活的人士的宣言。 而如今的汽车购买者更追求个性化，BMW更是走在了前列，已经实现了按照客户订单来完成整车配置并及时送达的精准生产模式。 BMW的创新物流 1、在定单方面，BMW已在挖掘“当日需要量”潜力 在汽车组装零件的送货控制中，最重要的是提出订货需求，也就是把货物的需要量和日期通知物流采购中心。BMW在生产规划过程中，可以针对10个月后所需提出订货需求，供货商也可藉此预估本身对上游供货商所需提出货物的种类及数量。 对于大多数的组装程序而言，只要确定当天需要量就足够了，区域性货运公司在前一天从供货商处取货，把这些货物储放在转运点，大多数只停放一晚，隔天就送抵BMW组装工厂。 2、在仓储方面，BMW已在处理低存货带来的运输成本 。 大多数供货商接到BMW不同工厂的订单，可由同一个货运公司把货物集中到统合的转运站（Hub），然后由此再配送到各所需工厂，这样有效地安排取货路径，降低前置运送所需成本。同时也考虑各工厂间整合性仓储设备及运送的供应链管理、各个价值创造的部分程序及次系统，使其产生互动影响，着眼点不再只限于局部最佳化，而是以整体成本为决定的依归。 3、供应链方面，BMW已把合作伙伴纳入成为考量因子。 在BMW的整个物流系统中，仅仅是优化了物流链管理的第一步——采购送货，其它部分也具有最佳化潜能，例如供货商的处理程序及成本，更进一步的是考虑供货商的制造及库存状况。如此，可以降低整个价值创造链上的库存成本，这也是整个物流供应链里，提高竞争力的最佳利器。 BMW的零件库存 在能否最大可能地满足用户需求日益成为汽车业竞争的焦点之时，配件的及时供应和调配能力已成为保障一切市场策略顺利实现的至关重要一环。物流管理的水平也因此成为汽车企业参与国际竞争中致胜的重要因素。 在对于一家在全球35个国家有子公司的汽车制造公司而言，什么才是其最核心的地方？ 就是BMW位于丁格芬的动态物流中心 全球22家工厂生产的每一辆宝马汽车上面的轴承都是在这里生产的 在丁格芬附近聚集了为数最多的宝马供应商，他们也会跟随宝马同步在那些销量巨大的海外市场兴建配套厂，但更多的产品则是用卡车或火车直接运输到丁格芬，然后从这里包装分运到各个港口，进而出口到世界各地。 作为世界豪华轿车数一数二的品牌，宝马最关键的部件（如轴承和发动机）都是在自己的工厂里制造，而其他的多数全球统一采购的零部件也要在这里包装发运，以确保所有BMW用户得到的都是同一品质的原版正宗配件。 BMW的主要零件供应商 底盘：德国采埃孚集团公司 变速箱：（自动变速箱：德国采埃孚公司）（手动变速箱：Ce-trag） 视线提升系统：奥托立夫 轮胎：固特异（GOODYEAR） 主动安全／制动系统：博世 轮胎压力监测系统（TPMS）：Schrader BMW的定单生产全过程 2002年7月，Spartanburg制造厂采用接受顾客个性化定单、接单后10天内交货的拉式供应链模式。 宝马把这种新的模式叫做“以顾客为导向的销售和生产”。 在如此短的时间内完成定单交付，延迟战略发挥了至关重要的作用。采用延迟策略，推迟个性化定单送上组装线的时间，大大缩短了定单交付的前置期。 向新模式转向后，宝马降低了总体库存，消除了装配线上的零部件存储，供应商的库存也得到了压缩，从接单到发货的周转效率大大增加。 宝马在美国制造的汽车中，绝大多数都是根据顾客的明细要求定制的，把单个部件精确地、依次地送上装配线对于提高制造效率是至关重要的。 配送流程图 下定单 组装 运送到该地的 授权经销商 由经销商 联系客户 BMW装配流程图 下定单 车身喷漆 送装配线 暂存在AS/RS 底盘装配 安装发动机、 变速箱、 悬挂系统 安装车轮 安装车门与 内部装饰 下线 接定单 当在产车出喷漆车间后，就进入AS/RS，在上面暂存，直到组装线开始装配带定制要求的部件。BMW装配流程图 在延迟策略和AS/RS的共同作用下，宝马和买主都有了更大的灵活性。顾客可以在最后一刻（在最终组装前六天）提出或改变自己的个性化需求，宝马也可以在最后截止时间到来之前的空挡里，对生产排程做出规划或调整，排除供应链上可能发生的瓶颈因素。 宝