雷榕高速第3标一项目部前期实施计划书.docVIP

贵州省雷山至榕江高速公路 第三标一项目经理部实施计划书 中国建筑第八工程局有限公司 雷榕高速3标一项目经理部 二〇一八年四月 目录 1 1.1 工程简介 1 1.2 主要工程量 1 1.3 主要地材用量 1 二、工程特点及重点 2 2.1 工程特点及难点 2 2.2 关键、控制性工程 2 2.3 施工条件 2 三、组织机构策划 3 3.1 施工管理组织机构 3 3.2 项目人员配置（最高峰66人，其中试验10人） 3 四、总体施工思路 4 4.1 工期计划 5 4.2 施工进度计划 6 本工期 6 五、施工组织及施工队伍安排 7 5.1施工队伍选择 7 5.2施工组织及队伍计划 7 施工任务划分一览表 7 六、临时设置 9 6.1 施工便道 9 施工便道规划表 9 6.2 预制梁场 9 6.3 钢筋加工厂 10 6.4 变压器配置 10 变压器配置6.4-1表 11 6.5 拌合站 11 七、资源配置策划 12 7.1 机械配置 12 主要设备配置一览表 12 12 七、开工点策划 13 7.1原地面复测策划 13 7.2开工点策划 14 八、设计策划 14 九、商务策划 15 9.1 项目前期劳务队伍选用流程策划 15 9.2优化设计补差增效策划 15 一、工程概况 1.1 工程简介 雷榕高速公路3标一项目经理部，起讫桩号左线ZK19+091～ZK28+696.5，长9.61km；右线YK19+118～YK28+672.5，长9.56 km, 主线按双向四车道高速公路技术标准建设。 主要工程为：隧道5957m/2座，其中白竹山隧道出口左线2179米，右线2202米；永乐隧道左线801米，右线775米。 桥梁10座，（66+120+66）连续变截面刚构桥2座、（81+81）刚构桥1座，简支桥梁7座，主墩50m以上26个，最高82米。 路基主要挖方6段，挖方201.5多万；填方3段，填方177.6多方，最大挖方高度47.6米，最大填方深度44.6米。 1.2 主要工程量 序号 工程名称 单位 工程数量 1 路基挖方 M3 2015837 2 路基填方 M3 1776197 3 桥梁桩基 根 840根/9645.5米 4 系梁/承台 个 系梁304个，承台64个 5 桥台 个 40 6 墩柱 根 288根墩柱，8874.3米， 7 盖梁 个 146个 8 预制T梁 片 809片/（30米270片，40米539片） 12 涵洞 道 9道 13 通道 道 3道 14 砼 M3 646505 15 钢筋 T 36399.3 1.3 主要地材用量 序号 名称 单 位 数量 1 砂 t 711155.5 2 碎石 t 517204 二、工程特点及重点 2.1 工程特点及难点 1、管段内路线沿S308省道永乐镇布设，主线桥位多位河道与沟壑间山地，同时全线各施工场地狭小，不便于大型机械组织施工。 2、施工内容多、复杂，涉及到路基、桥梁涵洞、连续梁、隧道，安全管理工作相对比较繁重 3、开屯大桥连续钢构桥上跨S308省道，施工期间做好交通管制及安全控制，避免交通堵塞，要成为项目控制的一个重点区域。 5、白竹山隧道出口长2202m，进场便道修筑较长，材料进场困难，施工工期长，隧道出口地质围岩差，安全系数较大。 6、开屯服务区路基处于河流中间，施工前需改河道，改河难度大，施工干扰大，高填深挖施工段安全风险大。 7、高墩翻模、爬模施工、人工挖孔桩、高边坡防护等安全风险较大。 2.2 关键、控制性工程 1、白竹山隧道4381m特长隧道，隧道围岩以Ⅴ级和Ⅳ级为主，围岩破碎地段较多，施工过程中通风困难，为本项目部的控制性工程。 2、开屯服务区路基工程，受场地限制、改河、工期短等影响，制约着路基施工进度，为本项目的关键工程。 3、开屯大桥、永乐大桥、干南大桥连续钢构桥，桥位处于陡峭地形、坡度大、墩柱高、受地形影响，修筑便道难度大，为重点难点工程。 2.3 施工条件 1、电力供应条件与状况 项目所在区域电容小，隧道、桥梁等工程分散工点多，用电负荷大，全线需要重新架设供电线路，线路架设里程长，工作量大，且需对变电站进行扩容。 2、交通与便道条件与状况 项目施工主要通过308省道进行有效串联，该道路坡陡弯急，由四级道路升级改造为省道，山体滑坡、路面塌陷等严重，车辆通行受到限制。 3、施工干扰情况 岩寨段拆迁用户多，难度大；主材靠S308省道进场，弯道较多，S308省道多处需要维修，材料进场困难；K26+500～k28+500段主体施工进场材料需要经过永乐镇街道上，街道狭窄，当地赶集天数多，导致道路随时被阻断。 三、组织机构策划 3.1 施工管理组织机构 根据本项目工程特点及工程分布情况，采用“项目部—劳务队”的扁平化