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8/17/2001 page 油轨及喷油器总成 功能 燃油导轨作用是向燃油喷射器提供压力流量足够的燃油。多采用不锈钢材料制成。德尔福公司向客户提供的燃油导轨总成，一般都经过严格的耐腐蚀性、耐振动性疲劳试验考核且经过泄漏试验检测后方运抵客户。 Multec III喷油器是德尔福的第三代喷油器产品， Multec III 喷油器可以根据发动机瞬态工况要求，及时地、精确地将适当数量的燃油喷入进气歧管。发动机控制模块（ECM）依据发动机转速、发动机及冷却液温度、进气量（或节气门开度）,曲轴转速和位置及发动机排气中剩余氧含量来控制燃油喷射时间和喷射流量。 Multec III 可以提供单个锥形燃油雾锥和双束燃油喷雾锥并可适用于各种汽油及一些酒精燃料。 特点 结构紧凑/减小了质量，改善了装配和燃油喷射方向 均匀雾化/改善排放性和燃油经济性。 带小质量铁心的高效电磁线圈 改善耐久性，降低流量波动 降低最低工作电压 更高的燃油压力和低噪声。 良好的工艺性/改善了质量，降低了成本 工作参数/技术规格 工作温度范围……….-30 ℃－130 ℃ 最低工作电压……….5.5 ～ 6 V 燃油压力…………….250 ～ 450 kPa 设定脉冲宽度……….2.5 ms 设定喷油率………….按照规定设定的 ± 5.0% 静态喷油率………….0.8 ～6 g/s ± 5.0% 线圈电阻…………… 12.0Ω ± 0.6Ω 端头渗漏率(最大)….0.6 cc/min 双束分离角………….21.5 度 喷射锥角…………….7～25 度 电器接头规格……………. ? 爆震传感器 功能 爆震传感器在发动机管理系统中的作用是及时准确地感应探测发动机燃烧过程中是否出现爆震和爆震所出现的强度，并向发动机电子控制模块提供相应的信息，在发动机电子控制模块对点火正时的直接控制之下，实现发动机燃烧状态的最佳控制。爆震传感器通常采用压电晶体原理，将发动机爆振时产生的特定的机械振动信号转变为电压信号。是发动机燃烧管理控制子系统的重要元件之一。 特点 德尔福的爆震传感器为平直频率特性传感器。采用同行业通用的装配接口，特色为： 质量轻巧，结构紧凑 应用范围广泛，有效改善排放性和燃油经济性 经过大批量生产和应用考核，质量可靠耐用 通用性装配接口，互换性强 工作参数/技术规格 工作温度范围…………….-40 ℃－130 ℃ 装配螺栓规格…………….M8 ～ M10 电器接头规格……………. 1928403698 - Bosch 装配凸台规格…………….22 ～ 25 MM 工作频率………………… 3 ～ 18kHz 频率输出信号…………….不低于17mV/g（任何情况下） PRODUCT DESCRIPTION： The knock sensor is a piezoelectric (PZT) vibration sensitive transducer that is mounted to an engine block in a suitable location to sense vibrations created by the engine. PERFORMANCE SPECIFICATIONS M8– 6g – 30mm long Sensor validated for –40C to 140C Sensor Impedance 1M? Sensor Capacitance @ 1kHz @25C is 1480-2220 pf Output @ 5 kHz = 17-37 mV/g @ 8 kHz = 17 - 42.5 mV/g @ 13 kHz = 17 - 48.1 mV/g @ 18 kHz = 17 - 96.2 mV/g 曲轴位置传感器 功能 曲轴位置传感器的输出可用于决定曲轴旋转位置和转速。它由一个永久磁铁和线圈构成。曲轴位置传感器安装于曲轴及其目标齿轮附近。曲轴目标齿轮相当于一个旋转磁阻分配器。曲轴目标齿轮和曲轴位置传感器间的电磁感应产生一个输出信号。曲轴转动时，曲轴上的齿和槽以不同的距离通过传感器，引起传感器感应到的磁阻改变。正是由于这个可变的磁阻，才能产生可变的输出信号。输出信号的波形数目即反映出曲轴的旋转时所处位置，并且其频率与曲轴旋转速度成正比。 由此可以确定曲轴的旋转位置和转速。 特点 可靠性优良 易于装配布置 无需附加电源供给要求 工作参数 工作温度范围……………. -40 ℃－130