汽车LSU 4.2氧传感器应用介绍.ppt

LSU 4.2氧传感器 应用介绍 目 录 判断流程 concent 2 3 1 安装规范 判断标准 4 加热电阻测量 5 大气标定 1、氧传感器不能安装在排气管弯管处；(弯管处气流有变化，所测氧含量不准)； 2、氧传感器的安装座小于10mm，螺纹规格M18X1.5。（必须保证氧传感器头部能完全伸入排气管，准确测量氧含量）； 3、安装座面与排气管径向垂直，且在水平面之上，保证安装后氧传感器头部向下；（1、氧传感器头部加热温度750℃，防止冷凝水进入；2、防止异物进入）； 4、氧传感器接插件不允许淋雨；（环境空气从接插件泵入氧传感器内部，防止雨水进入） 5、氧传感器安装在涡轮增压器和排气制动下游15cm-25cm的位置，并尽量靠近增压器；（与增压器距离在0.8m以内，氧传感器结构要求压力不能超过250kpa） 安装要求 一、安装规范 必须保证 1、安装在离增压器出口3～5倍排气管直径距离；（此位置能够较准确且及时反映氧含量变化） 2、氧传感器安装在排气管（周向）背向发动机一侧；（防止氧传感器线束接插件烫损） 3、氧传感器线束及接插件应尽量远离排气管，距离不小于20cm。（线束及接插件处外包隔热罩，隔热罩由潍柴随机发送，由整车厂负责包裹） 4、为防止氧传感器烧粘在排气管上，在重复安装氧传感器时应在螺纹上均匀涂抹二硫化钼；（潍柴默认出厂时氧传感器已涂抹二硫化钼，首次安装不需要涂抹） 一、安装规范 尽量满足 安装要求 安装案例 一、安装规范 受布置所限此位置综合最佳 二、判断流程 氧传感器判断流程 三、判断标准 氧传感器判断标准 序号 判断标准 1 故障码 故障码133、134，139，311，312，313、314、315、441，451，461，471； 2 外观 线束、接插件、传感器体变形 3 加热电阻 2.4～4.0Ω 4 加热温度 750±5℃ 5 标定因子 1±0.05 注意： 氧传感器在使用过程中，会出现老化现象，影响车辆的经济性。 三、判断标准 故障码 故障代码描述 备注 SFC133 UEGO加热器电压过低 UEGO加热器电压小于加热器最低电压限值并同时满足设定的判定条件，会触发系统故障码SFC 133设置。 故障处理：检查线束氧传感器加热线路、氧传感器、ECU本身及其之间的插头连接等情况。 SFC134 UEGO加热器电压过高 UEGO加热器电压大于加热器最高电压限值并同时满足设定的判定条件，会触发系统故障码SFC 134设置。故障处理：检查线束氧传感器加热线路、氧传感器、ECU本身及其之间的插头连接等情况。 SFC139 UEGO大气标定学习超出限值 若UEGO空气标定学习值大于（1±空气标定最大允许值）并同时满足设定判定条件，系统故障码SFC 139设置。故障处理：重新标定UEGO氧传感器，或检查更换氧传感器、线束本身及其插接件等 SFC311 UEGO UN故障 在满足发动机运行，氧传感器为TURE和氧传感器错误延迟时间的情况下，Diag 2或者Diag 3为FALSE或者氧传感器UN电压少于0.2 V，设置此故障。故障处理：检查所有的氧传感器电路，避免短路、开路以及虚接等，检查氧传感器、ECU。 SFC312 氧传感器VM故障 在满足氧传感器错误延迟时间和发动机运行情况下，Diag 0 或者Diag 1为FALSE时，设置此故障。故障处理：检查所有的氧传感器电路，避免短路、开路以及虚接等，检查氧传感器、ECU。 SFC314 氧传感器IA错误 在满足氧传感器错误延迟时间,闭环为TRUE，氧传感器温度在725℃ 和775℃之间，校正的泵电流大于SFC 314泵电流限值以及发动机运行情况下，Diag 4 或者Diag 5为FALSE；或者满足SFC 314燃气关断延迟时间时，燃气关断-没有燃气（FSO – No Fuel）为TRUE，设置此故障。故障处理：检查所有的氧传感器电路，避免短路，开路以及虚接等，检查氧传感器、ECU。 SFC441 闭环修正高于限值 当闭环修正系数大于35 %，并且持续时间大于1 sec，设置此故障。故障处理：检查UEGO传感器和线束之间是否间隙性的接线不良或更换氧传感器；检查是否有大的泄露，曲轴箱是否有泄露；检查系统喷嘴喷射是否异常；检查NGP是否有故障；检查靠近氧传感器处的废气排气系统是否有泄露；检查ECU的接地，确保使用的电池接地良好等。 SFC451 闭环修正低于限值 闭环修正系数小于-35%并且持续时间大于1 sec时，设置此故障。故障处理参照SFC441。 SFC461 自适应学习修正高于限值 如果闭环修正达到限值，会导致很多情况。当自适应学习修正系数大于35 %并且持续时间大于1 sec，设置此故障。故障处理