隧道局427+150圆涵顶进工程施工安全措施.doc

新建吉林至珲春铁路JHSK-I标 长图线DK427+150顶管施工安全措施 编 制： 复 核： 审 核： 中铁隧道集团有限公司 吉图珲客专JHSK-Ⅰ标项目经理部 2014年3月 长图线DK427+150顶管施工安全措施 工程名称及主要工作量： 1、工程名称：长图线K427+150圆涵顶进工程。 2、主要工作量：圆涵顶进1座，顶程20米。 二、施工位置及日期： 1、施工位置：长图线K427+150，位于榆树川-茶条沟区间。 2、计划施工日期： 计划开工日期：2014年5月4日；计划竣工日期:2014年7月30日。 圆涵顶进日期：2014年5月5-6日穿钢枕、卸架梁，2014年5月16日拆装梁、抽钢枕。 施工作业程序及行车条件要求： 1、施工作业程序：扒道碴--浇筑基础—安设支墩--穿钢枕、卸架梁—连接及加固D梁配件--D梁配件稳固后开始开挖路基土方--圆涵顶进--回填继配碎石--卸碴、砼枕底穿实—拆装梁、抽钢枕、回填道砟、线路找细--补充道碴、线路捣固找细—线路达到保养修标准—线路恢复正常。 2、行车条件要求： ⑴圆涵顶进期间列车限速45km/h。 四、技术质量标准及工序要求： 执行规范及标准：TB10203-2002 J162-2002《铁路桥涵施工规范》、TB10415-2003 J286-2004《铁路桥涵工程质量验收标准》、《铁路线路修理规程》，《铁路工务安全规则》 ㈠、轨道车装车作业风险控制措施： ⑴施工前做好安全技术交底，明确施工作业项目及内容。 ⑵轨道拖车上安装的转向架、机具、材料，必须安放、绑扎稳固，位置正确。 ⑶装完车以后必须由施工负责人亲自负责检查机具、材料的绑扎情况，确认无误后方可轨道车运行。 ⑷检查作业场地，地面应坚实平整。 ⑸吊装前，吊车支腿下的枕木垛必须垫稳、牢固。 ⑹吊装前，必须检查吊臂伸缩用钢丝绳的磨损情况；检查起升制动器及离合器是否可靠及各部零件的紧固情况，检查吊具的牢固程度；检查安全装置是否可靠；严禁在不使用支腿的情况下进行吊装作业。 ⑺吊装过程中，两台吊车必须同起同落，步调一致，听从指挥。吊装钢丝绳必须与梁体上顶板顶面垂直，遇到特殊情况禁止吊装。 ㈡、采用D型施工便梁架空线路作业风险控制措施： ⑴严格按设计图纸进行架设。 ⑵在曲线上架设时，现场实设超高50mm—60mm为宜。 ⑶架梁前，认真调查和符合轨面标高、线路平面纵断面、路基横断面。 ⑷确定横梁的穿入位置，在轨道上画出明显标记，同时确定好抽除砼枕的位置。 ⑸横梁采用一端向另一端逐根进行穿入。每穿入一根横梁，马上把横梁垫平，保证线路轨面标高不变。 ⑹防止线路的横移措施必须按照设计文件的要求设置。 ⑺穿入横梁后，横梁底必须串实，保证横梁及线路的联结稳固，保持线路的几何尺寸。 ㈢、顶进与挖出土风险控制措施： 1、顶进前必须做好准备工作： ⑴线路加固、防横移设施齐全、完好； ⑵现场顶进设备调试完毕，机械设备状态完好； ⑶施工人员与防护人员必须按规定设置，保证有效联系； ⑷观测人员准备完毕，并能进行有效观测； ⑸分配梁及后背在试顶之后状态完好。 2、顶进作业中要求： ⑴在每次顶进前仔细检查液压系统、顶铁安装、分配梁及后背有无变化等。 ⑵顶进时要随时注意观察顶铁、顶镐、分配梁及后背、油泵、压力、方向、高程等变化，出现问题立即停止顶进，处理好后方可顶进。 ⑶每班交接时必须认真检查千斤顶、油泵液压系统、顶铁、分配梁及后背等设备，要始终做好顶进记录。 ⑷每前进一顶程，即应切断油路，并将顶进千斤顶活塞复原，补放、调整顶铁。 ⑸圆涵每前进一个顶程，应对轴线和高程进行观测，发生偏差及时采取措施纠正。 ⑹在顶进过程中，当液压转动系统发生故障时，严禁在工作状态下进行检查和修理。 ⑺在顶进中如发生左右偏差较大时，可用增减一侧顶力调整或用挖土调整。 ⑻顶进作业应在列车运行间隔时间内进行。顶进过程中，线上线下及设备操作人员必须保持有效联系。 3、挖土及出土： 挖土按照放坡开挖，注意不能超挖，注意线路状态。挖土必须做到四不挖：交接班时不挖；机械发生故障时不挖；较长时间顶不进不挖。挖土人员必须与观测人员密切配合，根据产生的偏差决定挖土方法。 4、顶铁安放： 在试顶之前应该有一个粗略的配置计算，通过计算进行顶铁布置，保证顶进正常进行。 5、在顶进过程遇到下列情况之一时，应立即停止顶进： ⑴顶进前方发生塌方或遇到故障时； ⑵分配梁、后背倾斜或严重变形； ⑶顶铁发生扭曲（上翘）现象； ⑷圆涵轴线发生较大偏差，而且校正无效； ⑸顶力超过圆涵结构容许承受能力，圆涵发生损伤时。 ㈣、质量保证措施： 1、明确质量责任，抓住关键施工环节，保证各项目有计划、有条理、有标准的进行施工。 2、严格执行隐蔽工程及主要