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靠、离泊船舶操纵 一．长江NT港靠泊实例 条件：轻雾、轻风、高潮后刚落水，顶流靠泊。 在No.2# 锚地进一顺风下驶，到南通港No.3# 泊位前右满舵，当船身横在江中时，用后退三，左满舵，使船身后退，船向右掉头，当船身平行码头后，车调整船身，进车逼进码头，当首离码头50-70米左右时，抛左开锚微进、用舵使首进码头，上首缆、首倒缆，船尾靠水流作用贴进码头。 注意：由于现在长江船舶流量较大，建议尽可能在NS锚地掉头，然后上驶靠泊。 二．长江NT港离泊实例 条件：吹拢风5级、落水顶流3级，尾有一大船。 将首缆做倒缆，微进、右满舵，逼尾使之出尾部靠泊船的船首，约使尾出外30米左右，然后绞开锚，使首转出（同时解首缆）最后掉头进入航道 三.空载、顶流、吹拢风靠泊 条件：空载、流速1-3节、抛双锚靠泊停车淌航，余速2-4节船抵③抛外挡锚1节入水（3倍水深1-3节）发现船首转向上风趋势，倒车右舵，保持15度迎风. 抛挡锚1节入水保持靠拢角，防止尾甩向码头. (4) 首距码头15-20米,尽快上首缆并收紧,调整车速舵角放松左右锚链，带上尾缆 （5） 外挡锚起刹速作用，里挡锚防止首向下风飘移，首拖双锚后，可大胆用车，保持船身以15度驶条件：流速1节、正横吹拢风5-6节、一条拖轮 （1）首、尾单绑，尾带妥拖缆后，解清尾全部缆绳 （2）起拖，首倒缆松驰后解去，尾拖出约40度，令拖轮直线后拖，解首缆② （3）拖至尽量靠近上风侧，令拖轮反拖，大船开点微进，做上风舵，待首转向上风，稳定在20度方位上，船稍有向前即停车，解拖缆.1.5节1-2倍船长,右舵使船首右转,无舵效时微进车,若余速太快,用倒车刹住右满舵,使首右转30度时,抛右锚出链2.5倍—正横—向前,这段时间切不可松链. (5) 注意位② ③ 时锚链的变化,如果右锚一下子 刹不住,则可出链2节入水. 如果仍刹不住,可用倒车或加抛左锚. 七．船舶靠离码头、浮筒、抛锚的操作常规值 （1）从前进三到后退三所用的时间（即后退三主机开出车），一般大约需3-5分钟，其倒车冲程约6-8个船长。 （2）在静水中船舶掉头其初始速度是最小的，旋回直径约为船长的3-4倍，全速满舵时的旋回直径约为船长的3-6倍，在浅水水域或水流影响时还要增大。 （3）峡窄水域调头的规范要求 a. 水域宽：1.5---2.0 L b. 水域长：2.5---3.0 L （4）能保持舵效的最小速度为2节 （5）一般重载船用锚控制船首或拖锚制动时，出链长度以2.5倍水深为宜，出链超过2节锚链不易绞起。 （6）万吨级船舶余速2节拖单锚，余速3节拖双锚，其淌航距离接近一个L（船长） （7）单锚时的出链长度S: S(米)= 3h + 90m （h=20m） （8）锚地水深： ① 低潮时水深1.5倍吃水 + 2/3 最大波高 ② 遮蔽良好的锚地其水深 120% 吃水 ③ 深水抛锚的水深极限可取85米 ④ 符合水深的足够旋回余地至少距其他锚泊船为船的全部链长 + 船长 （9）靠泊时码头离出的空挡应为20%的船长 （10）航行中富裕水深的要求 ① 欧洲引水协会: 港内10% d ( d为水深) 港外水道15%d 海上20%d ② 日本内海港口: 9米以内吃水为5%d 9—12米为8%d5—7米为0.5米 7—9米为0.7米 9.5米以上为0.8米