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汽车变速控制方案;一、汽车变速控制方案的进展;4、与传动系统的集成：即有效降低耗油和排量。 5、采用金属链带机械式无级变速器：能使液压系统中的油泵的输油量就设计得比常规配置的输油量低得多。这样，就提高了变速器的效率，行驶性能得到改善。;二、无级变速原理简介; 图1 金属带式无级变速原理图;发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。;三、金属链带机械式无级变速器;②实现方案： 它安装了一种称为多片式链带的传动组件，能够传送和控制峰值扭力高达280Nm的六缸发动机所输出的动力和扭矩。远远超过了以前各种自动变速器的传动比的极限值。另外，这种变速器还采用了湿式多片式离合器，能耗少，反应更快，和一级方程式赛车采用的半机械式电子离合器极相似。 ;汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。;③技