振动噪声---文摘.docVIP

Vib rat ion (振动)描述的是系统状态的参量(如位移)在其基准值上下交替变化的过程。汽车振动主要包括由路面不平整而引起的车身垂直方向振动、发动机的不平衡往复惯性力产生的车身振动、转向轮的摆振和传动系的扭转摆动等，还有方向盘、仪表板等振动，其频率范围在1-80Hz. 长期 以 来 ，有关发达国家对汽车噪声振动控制问题给予了高度重视，积累了丰富的理论与技术研究成果和解决问题的工程实践经验。然而，由于汽车噪声振动问题的复杂性，该领域目前仍然存在着大量的理论和技术空白，其中有许多是世界性的难题。这意味着相对于汽车技术的其他方向，在汽车NVH研究领域中目前尚未形成发达国家技术垄断的格局。国内汽车行业应当充分把握这一时机，在跟踪、学习国外先进技术以形成“后发优势”的同时，通过自主创新力求在短期内取得某些方面的率先突破，从而带动汽车NVH技术的整体跨越式发展。 在设 计 ??? 发阶段，样车还没有制造出来，一般采用振动和噪声的评价指标(振动速度、加速度和声压级等)确定设计目标，并利用在设计阶段仿真计算的响应结果评价它的NVH特性。克莱斯勒公司的NVH工程师根据大量试验提出了主、客观评价指标之间转化的参考经验公式: R,= 8 .19 -4 .3 4*L og ( V) (2 -1 ) R, = 13. 6- 0 .17 5* SP L (2- 2) 式中 ， R t为触觉方面主观上的等级;凡为听觉方面主观上的等级:V为测点的运动速度(mm/s); SPL为测点的声压级(dB). 燃机结构噪声预测方法示意图 内燃机结构振动噪声传播途径示意图 声辐射效率：在对整机NVH性能改善的设计中，重视辐射效率是达到预期设计目标的有效地途径。如在工程中广泛采用的通过布置加强筋或适量增大结构厚度等方式提高结构局部或整体刚度的方法，虽然特定频段内模态密度及表面振动有一定的降低，但结构体的声辐射效率也往往会增大，达不到预期的效果。特别是对于轻质、薄壁件，如油底壳、气门室罩等，加强筋的位置和形式对声辐射效率影响更为明显。因此，考察部件或整机结构的声辐射效率具有重要的意义。 参考文献：Glen Steyer, Brian Campbell，Simulation of radiated noise from a transmission side cover，SAE 971795，2931—2938