QC提高混凝土外观质量幻灯片.ppt

提高 耐久性混凝土外观质量中铁十局四公司丰沛项目经理部 一、工程概况 丰沛铁路由铁道部和地方政府合资建设，是打通徐（州）菏(泽)接轨京九线的重大工程。其中新建特大桥1座、大桥7座，梁式中桥15座，框架桥7座，全线桥梁混凝土用量4万立方。 该工程是上海铁路局标准化要求管理项目，对砼外观质量要求很高，所以必须提高质量一次完成工程的塑形创优，混凝土外观质量至关重要。 二、小组简介 为了提高耐久性混凝土外观质量，项目部于2009年08月25日组建了QC小组，制定活动计划，小组各组员接受QC知识教育均达到48小时，并取得了公司上岗合格证。组员参加活动率达98％。 人员表见下页： 小组概况表 (表一) 小组活动计划表 （表二） 三、选题理由 1、该工程是上海局标准化要求管理项目之一，混凝土外观质量标准要求高，必须一次成优。 2、工期紧任务重、低温多雨、环境复杂，施工难度大。 3、该工程桥涵多，混凝土工程量大，混凝土质量与成本至关重要。 4、我项目部根据以往质量控制经验与现场施工经验，有必要对混凝土质量与混凝土的成本控制进行技术攻关。 因此，一定要抓住机遇，加强质量控制，提高混凝土质量，降低混凝土成本，以高质量的产品，赢得良好信誉，增强我公司在铁路市场的竞争力。 四、现状调查与分析 我QC小组09月01日至09月03日对已施工完的几个大桥墩台身进行检测记录，对已施工完的桥墩选取100处进行跟踪调查。 由表三统计状况、小组进行了排列图分析（见左图）。 混凝土外观质量问题排列图(图一) 由排列图分析得出结论：特大桥墩台混凝土外观质量问题的主要缺陷是“砼光洁度不良”和“接缝错牙超标”两个项目，出现率达9%。根据这个结论，应对这两个项目进行攻关。 五、目标制定和分析 要提高几个大桥混凝土外观质量，小组根据施工规范、创优规划，吸取建指、监理提议，结合现场实际，决定在杜绝水纹气泡、平整度不良、损伤现象同时，努力减少预埋件边缘麻面，大大减少“光洁度不良”和“接缝错牙超标”主要质量问题，使砼外观棱线分明、平整光洁，将主要质量问题出现率控制在4％以内，使质量问题出现率降到5％以下。 攻关目标对照图(图二) 2、目标论证 六、原因分析 通过小组调查分析，找出了导致砼外观不良的主要原因，并根据主要原因制定了相应的对策。 由作业队组织召开动员会和进行职业道德教育，制定了岗位责任落实制，培养从业人员敬业精神，强化质量意识；进行作业人员业务培训，提高操作技能，经考核后持证上岗。 请厂家来人指导，组织有关人员学习厂家技术员现场模板拼装技术，进行模板试拼检查，加设定位梢装置，每片必检，调整模板螺孔孔位、孔径，并及时废弃不符合要求的模板。 3、针对模板不净及锈蚀问题，作业队组织专职木工先采用电动刷除锈处理，涂刷脱模剂后采用塑料薄膜覆盖保护，防止二次污染，妥善保存，保证每块模板使用前后全部符合要求 。 4、优化混凝土配合比， 改善混凝土和易性，降低砼工程成本。铁路砼以耐久性砼为主导思想，所以我们首先考虑所处地质气候环境要求，先确定砼配合比的两个重要性指标：最大水胶比和胶凝材料用量，然后再按普通砼设计规程进行调整，普通砼配合比设计首先考虑混凝土强度、混凝土坍落度符合设计要求，采用三个不同的配合比进行混凝土强度试验，以其中一个计算出的理论配合比为基准配合比，另外两个配合比的水灰比宜较基准配合比分别增加和减少0.05，对于≥C60高强砼配合比分别增加和减少0.02-0.03。 QC小组成员严格按照对策加以实施，坚持责任到人，实行双重把关，在实施过程中未出现异常情况，实施期为2009年09月11--2009年11月30日。 在实施对策的过程中，小组对大沙河特大桥其中的24墩的各个部位，随意选取100处进行实测调查，调查结果见下表: 攻关后特大桥砼外观质量检查统计表（表六） 2、攻关效果 各质量问题出现频数对照图（图六） 攻关效果比较图（图七） 3.混凝土配合比优化后的效果 我们通过实验对配合比进行了优化，采用小样板法进行砼强度评定，满足要求，下面是大沙河特大桥优化配合比后1#至6#墩的砼个原材料成本分析与配合比优化前的相对应的7#至12#墩的原材料成本分析: 耐久性混凝土原材料成本调整前（表七） 耐久性混凝土原材料成本调整后（表八） 混凝土配合比成本分析表（图十） 混凝土调整前性能试验结果（表九） 混凝土调整后性能试验结果（表十） 通过这次攻关活动，实现了预期目标，解决