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QC提高混凝土外观质量幻灯片
提高 耐久性混凝土外观质量中铁十局四公司丰沛项目经理部 一、工程概况 丰沛铁路由铁道部和地方政府合资建设,是打通徐(州)菏(泽)接轨京九线的重大工程。其中新建特大桥1座、大桥7座,梁式中桥15座,框架桥7座,全线桥梁混凝土用量4万立方。 该工程是上海铁路局标准化要求管理项目,对砼外观质量要求很高,所以必须提高质量一次完成工程的塑形创优,混凝土外观质量至关重要。 二、小组简介 为了提高耐久性混凝土外观质量,项目部于2009年08月25日组建了QC小组,制定活动计划,小组各组员接受QC知识教育均达到48小时,并取得了公司上岗合格证。组员参加活动率达98%。 人员表见下页: 小组概况表 (表一) 小组活动计划表 (表二) 三、选题理由 1、该工程是上海局标准化要求管理项目之一,混凝土外观质量标准要求高,必须一次成优。 2、工期紧任务重、低温多雨、环境复杂,施工难度大。 3、该工程桥涵多,混凝土工程量大,混凝土质量与成本至关重要。 4、我项目部根据以往质量控制经验与现场施工经验,有必要对混凝土质量与混凝土的成本控制进行技术攻关。 因此,一定要抓住机遇,加强质量控制,提高混凝土质量,降低混凝土成本,以高质量的产品,赢得良好信誉,增强我公司在铁路市场的竞争力。 四、现状调查与分析 我QC小组09月01日至09月03日对已施工完的几个大桥墩台身进行检测记录,对已施工完的桥墩选取100处进行跟踪调查。 由表三统计状况、小组进行了排列图分析(见左图)。 混凝土外观质量问题排列图(图一) 由排列图分析得出结论:特大桥墩台混凝土外观质量问题的主要缺陷是“砼光洁度不良”和“接缝错牙超标”两个项目,出现率达9%。根据这个结论,应对这两个项目进行攻关。 五、目标制定和分析 要提高几个大桥混凝土外观质量,小组根据施工规范、创优规划,吸取建指、监理提议,结合现场实际,决定在杜绝水纹气泡、平整度不良、损伤现象同时,努力减少预埋件边缘麻面,大大减少“光洁度不良”和“接缝错牙超标”主要质量问题,使砼外观棱线分明、平整光洁,将主要质量问题出现率控制在4%以内,使质量问题出现率降到5%以下。 攻关目标对照图(图二) 2、目标论证 六、原因分析 通过小组调查分析,找出了导致砼外观不良的主要原因,并根据主要原因制定了相应的对策。 由作业队组织召开动员会和进行职业道德教育,制定了岗位责任落实制,培养从业人员敬业精神,强化质量意识;进行作业人员业务培训,提高操作技能,经考核后持证上岗。 请厂家来人指导,组织有关人员学习厂家技术员现场模板拼装技术,进行模板试拼检查,加设定位梢装置,每片必检,调整模板螺孔孔位、孔径,并及时废弃不符合要求的模板。 3、针对模板不净及锈蚀问题,作业队组织专职木工先采用电动刷除锈处理,涂刷脱模剂后采用塑料薄膜覆盖保护,防止二次污染,妥善保存,保证每块模板使用前后全部符合要求 。 4、优化混凝土配合比, 改善混凝土和易性,降低砼工程成本。铁路砼以耐久性砼为主导思想,所以我们首先考虑所处地质气候环境要求,先确定砼配合比的两个重要性指标:最大水胶比和胶凝材料用量,然后再按普通砼设计规程进行调整,普通砼配合比设计首先考虑混凝土强度、混凝土坍落度符合设计要求,采用三个不同的配合比进行混凝土强度试验,以其中一个计算出的理论配合比为基准配合比,另外两个配合比的水灰比宜较基准配合比分别增加和减少0.05,对于≥C60高强砼配合比分别增加和减少0.02-0.03。 QC小组成员严格按照对策加以实施,坚持责任到人,实行双重把关,在实施过程中未出现异常情况,实施期为2009年09月11--2009年11月30日。 在实施对策的过程中,小组对大沙河特大桥其中的24墩的各个部位,随意选取100处进行实测调查,调查结果见下表: 攻关后特大桥砼外观质量检查统计表(表六) 2、攻关效果 各质量问题出现频数对照图(图六) 攻关效果比较图(图七) 3.混凝土配合比优化后的效果 我们通过实验对配合比进行了优化,采用小样板法进行砼强度评定,满足要求,下面是大沙河特大桥优化配合比后1#至6#墩的砼个原材料成本分析与配合比优化前的相对应的7#至12#墩的原材料成本分析: 耐久性混凝土原材料成本调整前(表七) 耐久性混凝土原材料成本调整后(表八) 混凝土配合比成本分析表(图十) 混凝土调整前性能试验结果(表九) 混凝土调整后性能试验结果(表十) 通过这次攻关活动,实现了预期目标,解决
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