黄沙河涌改造工程施工组织设计汇.docx

新建文件夹 ()黄沙河涌改造工程施工组织设计 　目录　第1卷编制说明2　第2卷概述2　第3卷组织机构7　第4卷本工程的重点难点及对策26　第5卷施工准备27　第6卷施工总平面图布置及临时工程31　第7卷施工方法34　第8卷施工进度计划55　第9卷工期、质量、安全等保证措施61　第1卷 编制说明　1.1 编制依据　1.1.1 广州某镇汽配工业园内河涌改道工程施工招标文件。　1.1.2 现行国家及行业的有关施工验收规范。　1.1.3 现场勘查的具体环境条件。　1.1.4 投标答疑。　1.1.5 本地区的交通情况及常规气候、地质、水文条件。　1.1.6 建设单位拟定的工期。　1.1.7 本企业的综合实力及施工经验。　1.2 编制原则　1.2.1 满足业主对工程质量、工期、安全、环保等诸方面的要求。　1.2.2 充分响应招标文件要求。　1.2.3 机械设备、试验检测设备、人员的投入充足、合理、先进。　1.2.4 施工方案切实可行，可操作性强，施工过程中积极推广运用新技术。　1.2.5 以展现一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的队伍为目的，对业主和　社会高度负责。　第2卷 概述　2.1 工程概况　2.1.1 项目名称：某某某工程　项目业主：某某公司　项目建设管理单位：某某公司　2.1.2 施工地点：某地　2.1.3 工程规模：本工程段分新海涌和西涌两段，总长度约为2005 米，其中新海涌　长约1278 米，西涌长约927 米，主要结构形式为搅拌桩基础和斜坡式河涌。　2.1.4 施工工期　总体工期90 日历天。　2.1.5 工程简况：新海涌和西涌改道共长约2005m,内河涌堤防堤顶高程在1.3m 左右，　堤顶宽约4m。　2.2 施工环境条件　2.2.1 水文、气象特征　工程地处亚热带季风气候区，属亚热带季风海洋气候，气候温和潮湿，具有温暖多　雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等气候特征。　2.2.2 径流特征　西、北江来水经思贤滘沟通调节后，分别由西江马口站、北江三水站进入三角洲网　河区，马口站多年平均径流量为2322 亿m3，多年平均流量为7360m3/s，三水多年平均　径流量为450.8 亿m3，多年平均流量为1430 m3/s；西江马口站丰、枯比值为2.59，北江　三水站丰枯比为9.87；西江马口站汛期多年平均径流量占年径流量的比例为76.9%，北　江三水站为84.8%。骝岗涌承泄上游来水，占珠江年径流总量2.3%左右，经蕉门注入伶　仃洋。　2.2.3 洪水　工程附近河道的洪水主要来自西江和北江，因此其洪水受流域洪水特性所制约，具　有明显的流域 特征。　2.2.4 潮汐特性　（1）潮汐特性　潮汐属不规则半日潮，即在一个太阴日里（约24 小时50 分），出现两次高潮两次低　潮，日潮不等现象显著。　（2）风暴期　珠江口沿岸是我国风暴潮多发地区和风暴潮灾害严重地区之一。1949 年～2000 年的　52 年中，从台山到深圳之间登陆影响广州的热带气旋约有46 次。　（3）设计潮位　南沙站200 年一遇设计潮位为2.83m，5 年一遇潮位2.08m，大虎站200 年一遇潮位　2.66m，5 年一遇潮位2.05m。　2.2.5 雨洪潮遭遇　西、北、东江发生较大洪水时，常遇到珠江河口是大潮期，大潮与暴雨遭遇的机会　较大。　2.3 工程地质　该区地面高程基本为0 高程（珠基），上层为厚1～1.3m 厚的耕作层，其下为深12m～　19m 的淤泥。　2.4 施工环境　本工程地处位置在重要地段，水、电接驳比较容易，交通运输比较方便，水利、排　灌均在总全规划之中，施工外部条件良好。　2.5 施工材料组织　工程材料，由于交通方便，市场发达，材料采购比较方便，施工所有材料均有合格　品供应。工程中所需填沙可以直接供应到现场。　　第3卷 组织机构　3.1 机构形式　我公司将本工程质量目标制订为优良,为保证质量目标的实现和全面履行对业主　的承诺。我公司将调派具有丰富施工经验的工程技术人员和管理人员组成项目管理部，　同时由公司主管生产技术的副经理直接指导本工程的施工管理,并设总工程师负责技　术的全面工作。　本公司一旦中标,将按照招标文件要求的指令立即组建施工队伍，从项目班子、组　织机构的设置到管理办法的制定,都要做出相应和布置，保证按业主计划的进度、质量、　安全、文明施工要求进行施工,确保本工程各项工作自始至终进入受控状态。　本工程实行项目法施工，现场成立项目经理部，实行项目经理负责制的管理体制。　项目部内设项目经理一名，全面管理整个现场的各项运作，协调各工种工作之间的关　系，定期召开各工种负责人会议，针对施工中可能出现及存在问题提出修改意见，并　及时向公司主管经理汇报该项目的情况。对工程全面负责。项目经理下设项目副经理　一名、项目总工程师一名，协助项