基于系统动力学的中国综合交通能耗情景分析-scenario analysis of comprehensive transportation energy consumption in china based on system dynamics.docxVIP
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基于系统动力学的中国综合交通能耗情景分析-scenario analysis of comprehensive transportation energy consumption in china based on system dynamics
北 京 交 通 大 学 硕 士 学 位 论 文 中文摘要
ii
万方数据
中文摘要
摘要:随着我国经济的快速发展,能源问题越来越受到大家的关注,作为一个能
源消耗型行业,交通运输行业的快速发展必然使能源消耗量增加。“十一五”期间, 交通行业能耗增速为 7.2%,大于能源消费总量 6.61%的增速,2010 年我国交通行 业能耗占社会总能耗的 8.02%。因此,交通运输行业是实现“十二五”节能目标的
重点与关键。
本文从分行业能源消费、分方式能源消费以及能耗强度三个方面将我国与发达 国家进行对比。结果显示,我国交通行业占社会能耗比例低于发达国家;公路运 输为能源消耗量最大的运输方式,民航运输仅次于公路运输;我国货运能耗强度 大幅下降,公路客运能耗强度低于美国,高于日本。
首先,本文对影响交通能耗的因素进行分析,以系统动力学软件 VENSIM-PLE 为工具,建立中国综合交通能源消耗的系统动力学模型,并通过历史数据验证了 该模型的有效性;其次,对我国未来国内生产总值增长率、人口总数、经济产业 结构、能耗强度数据以及交通节能目标等指标进行合理性预测;然后,计算节能 技术进步带来的交通行业节能潜力,结果显示与节能目标仍有一定差距;最后, 在技术节能进步的基础上优化运输结构,实现交通行业节能目标。
本文主要结论包括:(1)将私人车辆能耗统计在交通行业后,2010 年交通能 耗量占社会总能耗比例为 12.05%,比统计数据提高 4%,成为仅次于工业的第二大 能耗行业;(2)降低运输方式单耗对交通节能贡献率约占 84%,运输结构贡献率 占 16%,广义的技术进步对降低能耗的作用非常显著,合理引导交通模式发展, 提高能源利用效率是必须做的工作;(3)未来应大力发展运能大、能源消费和污 染小的铁路、水路运输方式。
关键词:综合运输;能源消耗;能耗强度;运输结构;系统动力学;情景分析 分类号:
北 京 交 通 大 学 硕 士 学 位 论 文 A B S T R A C T
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万方数据
ABSTRACT
ABSTRACT: With the rapid development of our countrys economy, energy consumption gets more and more attention. As an energy consuming industry, the development of traffic industry is bound to increase energy consumption. During the11th five- year plan period, the growth rate of traffic energy consumption is 7.2%, higher than the total energy consumption growth of 6.61%. Transportation energy consumption accounts for 8.02% of total energy consumption in 2010. Therefore, traffic industry is key point to realize the twelfth five-year energy-saving target.
Compared to the developed countries in energy consumption, the mode of tra ffic energy consumption and energy intensity, it shows that Chinas traffic industry ratio is lower than developed countries. Road transportation is the largest amount of energy consumption, followed by air transportation. Freight energy intensity in China have fallen sharply, highway passenger transport energy intensity is lower than the United States, higher than Japan.
First of all, this paper set up a system dynamics model of traffic energy consumption based on software VENSIM-PLE, validated
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