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激励机制在内燃机车燃油成本控制中的应用 作者：王琦 摘 要：分析影响机车耗能因素，指出在现有条件下，提高乘务员操纵水平是降低机车耗油成本的最佳方法，并以激励机制理论为基础，对如何利用激励机制鼓励乘务员节油意识提出了几点建议。 　　关键词：内燃机车单耗；激励机制；成本控制 　　铁路是国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，具有运力强大节约资源、有利于环保、运价低廉的优势。广西沿海铁路股份有限公司（以下简称沿海公司）背靠大西南，内连防城港、钦州、北海三个出海口，主要运输线路包括南宁南至防城港、钦州至北海、钦州至钦州港、钦州至黎塘等线路，近年来公司迅速发展扩大，面对多条铁路线相继开工、高铁开通、货运组织改革等繁重任务，并使得今年上半年机车单耗同比上升了3.3%。内燃机车燃油消耗费用增加。 因此，开展如何降低燃油单耗的研究对公司节能降耗工作具有重要的现实意义和经济意义。 　　1 影响内燃机车单耗的因素 　　1.1 如何确定内燃机车单耗 　　1.1.1 内燃机车燃油消耗量。根据规定，内燃机车的区段燃油消耗量=牵引运用燃油消耗量+柴油机空转燃油消耗量+电阻制动燃油消耗量+机车出入库及调车作业燃油消耗量。 　　1.1.2 单位燃油消耗量。我国铁路以机车完成每万吨公里的燃油消耗量为单位燃油消耗量，简称燃油单耗指标，即： 　　式中：e为单位燃油消耗量（kg/万t·km），