第六章选线及总体设计.ppt

第六章 选线与总体设计 本章框架 第一节 概述 第二节 选线新理念和总体设计 第三节 路线方案选择 第四节 平原区选线 第五节 山岭区选线 第六节 丘陵区选线 第一节 概述 选线：根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件，考虑安全、环保、土地利用和施工条件，以及经济等因素，通过全面比较，选定路线中线的全过程。 一、道路选线的一般原则 （1）多方案论证、比选，选定最优路线方案。 （2）做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。 （3）同农田基本建设相结合，做到少占田地。 （4）与周围环境、景观相协调。 （5）应对工程地质和水文地质进行深入勘测。 （6）选线应重视环境保护。 （7）对于高速路和一级路，应本着因地制宜的原则。 二、选线的方法和步骤 1. 路线方案选择 ?路线方案选择主要是解决起、终点间路线的基本走向问题。 首先在小比例尺地形图上，进行初步评选，确定数条有价值的方案。 然后进行现场勘查，通过比选得出一个最佳方案。 2. 路线带选择 在路线基本方向选定的基础之上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。 3. 具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的路线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。 第三节 路线方案选择 一、路线方案的拟订与比选 1. 路线方案的拟订 解决设计道路的起、讫点和走向。 通过方案的比选，选择最合理的路线方案作为进一步设计的依据。 方案比选可按下述指标进行： （1）技术指标：包括路线长度、圆曲线最小半径及个数、最大纵坡及长度、交叉个数及回头曲线个数等。 （2）经济指标：包括土石方、排水及防护工程、路面、桥梁及隧道、涵洞、通道、征地及拆迁等工程数量和工程造价指标等。 （3）经济效益及社会效益。 二、路线方案选择示例 【例1】图6-2为某干线公路，根据公路网规划要求按二、三级路标准进行勘察，共勘察了四个方案。各方案的主要经济指标汇总见表6-1。 第四节 平原区选线 一、平原区路线的特点 （1）地势平坦，线型指标比较容易达到较高的技术标准。 （2）路线的基本线形应是短捷顺直。 二、平原区路线选线要点 1. 正确处理道路与农业的关系 2. 合理考虑路线与城镇的关系 3. 处理好路线与桥位的关系 4. 注意土壤水文条件 5. 正确处理新、旧路的关系 6. 尽量靠近建筑材料产地 第五节 山岭区选线 山岭区特点：山高谷深，坡陡流急，地形复杂，但山脉水系清晰，为山区选线指明了方向，不是顺山沿水，就是横越山岭。 分类（按行经地带的部位）：沿河（溪）线、越岭线、山脊线、山坡线等。 一、沿河（溪）线 （一）路线布局 ?沿河线的路线布局，主要的问题是： 河岸选择； 高度选择； 桥位选择。 1.河岸选择 （1）地形、地质条件：路线应选在地形宽坦，有台地可用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。 （图6-7） （2）积雪和冰冻地区的选岸：在不影响路线整体布局的前提下，尽可能选择阳坡和迎风的一岸，以减少积雪、涎流冰等病害。 （3）考虑城镇及居民点的分布：除国防、高速和一级公路外，一般路线应尽可能选择村镇较多、人口较密的一岸。 2. 路线高度 沿河线按路线高度与设计洪水位的关系，有低线和高线两种。 ?低线：是指高出设计水位不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。 优点： 平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定； 路线活动范围大，便于利用有利地形和避让不良地形、地质； 跨支流方便，必须跨越主流时也较易处理。 最大缺点：受洪水威胁，防护工程较多。 ?高线：是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。 优点：不受洪水侵袭，废方较易处理。 缺点： 路线随山势曲折弯曲，线形差，工程量大； 遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物，如遇地质不良地段，设计困难。 综合评价 一般来讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前提下，路线越低工程越经济，线形标准也越高。 3. 桥位选择 按路线与河流的关系，有跨支流和跨主流两类桥位。 跨支流的桥位选择，一般属于局部方案问题，跨主流的桥位选择多属于路线布局的问题。 跨主流的桥位往往是确定路线走向的控制点。除应考虑桥位本身水文、地质条件外，还要注意桥头路线的舒顺，处理好桥位与路线的关系。 （二）几种河谷地形条件下的选线 1.开阔河谷 （1）沿河岸：坡度均匀平缓，线形好，临河一侧受洪水威胁，须做防护工程。 （2）靠山脚：路线略有增长，纵面会有起伏，但可不占或少占良田，是常采用的一种布线方案。 （3）直穿田：线形标准高，但占田最多，在稻田区，为使路基稳定，有