第四章货柜码头设计及配置.ppt

貨櫃碼頭規劃與設施配置 楊鈺池 副教授 高雄海洋科技大學 航運管理系暨研究所 授課內容 貨櫃碼頭規劃之特性 貨櫃碼頭規劃之原則 貨櫃碼頭規劃之流程 貨櫃碼頭設施之配置 貨櫃碼頭發展新趨勢 貨櫃碼頭案例之分析 1.貨櫃碼頭之特性 快速貨物移動 裝載與空櫃平衡 昂貴投資設備 碼頭附近貨櫃需要更多暫存區域 1.2貨櫃處理作業趨勢 船舶規模 冷凍櫃增加 貨櫃場自動化 降低勞動成本、減少人員疏忽、提高效率 堆積高度 堆積高度增加會提高場站儲存能力。 複合運輸 由於陸上系統之貨櫃交通量增加，交通擁擠與環境考量促使營運者使用鐵路昨為貨櫃運輸之手段， 2.1 規劃貨櫃碼頭之原則 規劃工作之考慮因素 分析船舶大小 評估場站每年處理能力 貨櫃處理設備 貨櫃場站之交通流量 2.2 規劃工作之考慮因素 清楚定義可提供場站使用之區域 對於最大停靠船舶之評估 場站之每年處理量 選擇適合貨櫃處理設備 交通流量順暢 2.3 場站之每年處理量 評估貨櫃場之每年處理能力所需考量因素： 每條航線平均船舶大小、平均貨櫃裝卸量 船舶停靠頻率 貨櫃場站之區域 專用碼頭或公用碼頭 海關管控 自動化程度 2.4 影響儲存能力之因素 場站之地面SLOT 營運模式 堆積高度 貨櫃之滯場時間(Dwelling time) 20呎櫃與40呎櫃之分配 轉口櫃之百分比 2.5貨櫃場之能力關係 貨櫃碼頭之配置、最佳形狀與大小，係與裝缷搬運機具有關。 2.6 交通流量順暢 在Yard搬運貨櫃機具主要有Tractor或Straddle Carrier，這些機具移動效率會直接影響場區之作業效率。 3.1 貨櫃碼頭規劃之流程 3.2 ABC公司貨櫃碼頭投資案 4.貨櫃碼頭設施之配置 船舶大型化趨勢 貨櫃碼頭基礎設施 貨櫃碼頭作業系統 貨櫃碼頭之一般配置 4.1.1 船舶大型化之發展趨勢 1988年APL開發Post Panama type船舶不通過巴拿馬運河開發北美大陸陸橋之雙層貨櫃列車運輸(DST=Double Stack Train) ，一時開啟大型貨櫃船公司積極推動船舶大型化運動。 1995年6000TEU到8000TEU成為主流，據悉Mersks-Sealand公司於2006年後將10000TEU投入亞洲/歐洲航線 韓國造船廠已經完成12000TEU實驗，正規劃14000TEU貨櫃船之設計。 4.1.2大型船舶選擇靠港之條件 停靠港口之裝缷條件(橋式起重機之outreach) 進入航道、水文與運河等安全通航條件 為維持航行速度與時間表之引擎最大出力條件 為維持配船船舶之營運成本所需確保可能貨物量之條件 Yard搬運保管設施與腹地擴張性 4.1.3貨櫃船舶之大型化趨勢 貨櫃碼頭配置與變化趨勢 貨櫃碼頭背後腹地變化 4.2 貨櫃碼頭之主要基礎設施 橋式起重機作業區(裝卸區) 艙蓋區 暫存區 貨櫃場 貨櫃集散倉庫 辦公室 停車場 聯外道路 管制站設施 維修設施 電力供應站 瓦斯供應站 照明塔台 空櫃區 冷凍櫃區 4.3.1 貨櫃碼頭作業系統 貨櫃碼頭營運系統可區分為Berth Operation、Yard Operation、Gate Operation. Berth operation主要以船舶貨物裝缷 Yard Operation主要以貨櫃搬運、推積、進倉、拆併櫃 Gate Operation主要以貨櫃進出管制站、提領與交還貨櫃。 4.3.2. 貨櫃處理設備 Gantry Crane Rubber Tyred Gantry. RTG Rail Mounted Gantry. RMG Straddle Carrier. SC Reach stacker Fork Lift 4.3.3橋式起重機之大型化趨勢 4.3.4 貨櫃搬運機具分類 貨櫃碼頭之作業機具區分為： Tractor/Trailer sets Straddle Carriers Yard Gantry Cranes Front-end Loader 4.3.5貨櫃搬運機具性能之比較表 4.3.6貨櫃頭之作業方式 The tractor-Trailer systems or Sealand Method The straddle carrier Direct System or Matson Method The straddle carrier relay system The Yard Gantry system or Marine line method The front-end loader system or Grace line method Container handling methods 主要貨櫃港口之搬運機具每小時貨物處理效率 4.4貨櫃碼頭之一般配置 4.4.1貨