云南澜祥临沧江悬索桥澜沧江栈桥系统计算书.doc

计算说明： 1．本计算书依据经理部提供的栈桥草图和龙门吊草图编制，栈桥及门吊具体结构尺寸、材料在计算书中初步拟定，现场要据此规范交底图。 2．栈桥纵梁采用4片加强型贝雷片，材料性能富余较大。 3．贝雷片纵梁支承点有出现向上的反力情况，但均不大，最大为3.1t，要求现场在桥台砼面预埋钢板，在各支承点上采用［12以上型钢焊接卡固贝雷片下弦杆，以便固定纵梁，抵抗上拔力，在水中临时支墩顶的各接触面焊缝要考虑抵抗上拔力的要求。 4．栈桥左右副中心间距18.0m，桥面双轨间距按1435mm计，若走行平车轨距有变化，可调整。 5．栈桥纵向稳定未计算，由于最大纵向力约为41KN，现场可在台后设锚桩或地笼，利用钢丝绳栓接贝雷片纵梁与地笼，以增强纵向稳定性。 另在栈桥两端及中间设3道φ32精扎螺纹钢临时横联，在钢梁装船时临时拆除，门吊运梁时安装好，以增加栈桥横向稳定。 6．桥台C15片石砼基础地基承载力要求［σ］≥200KPa ，而且C15片石砼基础襟边略有不足 。 鉴于目前桥台已施工，若σ不足，建议加大桥台尺寸，同时将桥台两侧襟边各扩大10～20cm。 7．支墩顶分配量需改为2I36a（横向）和2I40a（纵向）。 8．钢管桩临界力勉强满足，现场应优选钢管桩，保证桩身质量和接桩焊接质量。 桩的承载力要求现场实验测定，单桩承载力必须大于230KN。 澜沧江大桥加劲梁下河栈桥分析计算 1 计算依据 —86） ⑷公路桥涵设计规范(JTJ025—86) 2 工程概况 澜沧江大桥加劲梁全长379.6m，共分32个梁段，其中0＃段长11.3m，15＃段长10.5m，1＃～14＃段长12.0m。 钢梁总高度1.8m，全宽（加风嘴）16.6m，最大节段重12.0×4.9222＝59.067t，分析时按60t计。 钢梁构件在合肥钢构厂加工，运输至现场临沧岸江边拼装场，利用32t汽车吊组拼成段，横移至下河轨道上，按“1＋1”试拼合格后，利用1台72t龙门吊起吊，经下河栈桥运输入江，安放在2艘60t 运砂船组拼的驳船上浮运到桥位处，利用2台缆载起重机垂直起吊,将钢梁安装就位。 龙门吊净高9.0m,净跨16.20m，2台卷扬机牵引，双轨走行。 龙门吊由φ325×10mm钢管和φ108×6mm钢管支腿、贝雷桁片横梁组成。 栈桥全长30.0m，上下游各一副，中心距18.0m；单副栈桥纵梁采用4片加强型贝雷桁片组成，宽1435+450＝1885mm；栈桥纵向为2×15m连续梁结构，分2跨，水中采用φ325×8mm钢管桩基础，岸边采用C15片石砼重力式桥台。 运砂船单艘长27m，宽3.9m，高1.4m，船体钢板δ4mm,载运40m3河砂时，吃水深度余0.4m 3 栈桥荷载分析 3.1 龙门吊桁架重 ＝4×577434.4＝2309737.6 cm4 ， h＝145 cm 力学性能：［σ］＝273MPa，［τ］=208 MPa 允许弯矩：［M］＝4×1687.5＝6750（KN.m） 允许重力：［Q］＝4×245.2＝980.8KN 4.2 栈桥工况划分 根据门吊负载运行轨迹，栈桥受力可划分为以下7种工况： 工况1：门吊后支腿运行至桥台位置，F作用于1＃、3＃节点； 工况2：门吊运至第一跨跨中，F作用于2＃、6＃节点； 工况3：门吊前支腿运行至中间支墩，F作用于5＃、9＃节点； 工况4：门吊前后支腿运行至中间支墩两侧，F作用于7＃、10＃节点； 工况5：门吊后支腿运行至中间支墩，F作用于9＃、12＃节点； 工况6：门吊运行至第二跨跨中，F作用于11＃、15＃节点； 工况7：门吊前支腿运行至河心侧支墩，F作用于14＃、16＃节点； 栈桥工况图及受力见图如图1，图2 4.3 内力计算 采用清华大学SMSOLVER软件进行电算，结果如表.1。 表.1：钢梁下河栈桥工况分析 工 况 支反力（KN） 剪力 (KN) 弯矩 （KNm） 挠度（mm） R1 R9 R16 3 4 5 11 12 13 14 1 587。603 305.442 -2.945 1 3 9 3 9 -4.0 -4.0 -3.0 1.0 1.0 1.0 218.60 188.18 -226.45 1220.36 -612.34 2 295.53 633.075 -38.501 1 6 9 2 6 9 -6.53 -6.73 -6.23 2.46 2.37 2.16 295.525 -495.71 -518.525 1278.53 1163.03 -1119.0 3 140.261 757.564 -7.726 1 5 9 5 9 -3.54 -3.77 -3.57 1.29 1.22 1.10 140.261 -3