南京秦淮河雨花桥钢便桥施工方案.docVIP

南京秦淮河雨花桥改建工程 钢便桥施工方案 编制： 审核： 批准： 一、概述 二、地质概况 3 三、施工方法和工艺流程 4 （一）、施工放样： 5 （二）、钢管桩（三角护桩）施工 5 （三）、贝雷桁架拼装 13 （四）、分配梁安装 14 （五）主梁安装 14 （七）、桥面纵梁安装 15 （八）、桥面板及防护网 15 四、主要工程数量 15 五、桥面安全专项措施 16 六、质量保证措施 16 (一) 质量保证体系 16 (二)、制定严格的工程质量检测制度 17 七、安全保证措施 17 (一)安全保证体系框图 17 (二) 制定严格的安全生产管理制度 18 （三）、水上作业安全措施 19 (四)、工程作业船水上打桩作业安全措施 19 (五)、水上航行设备相关安全措施 20 （六）防洪措施： 21 八、观测 21 一、概述 本桥位于雨花桥东侧，跨越秦淮河，雨花桥改建工程施工期，为方便两岸行人和非机动车通行，特设置本临时便桥。 本桥全长96.4m，桥面宽6m。上部结构采用321型军用贝雷梁拼装而成，跨径组合为12+15+15+18+15+12+9m，共7跨，其中第三、四、五跨（15+18+15m）为三跨连续梁结构，其余为简支梁结构。桥台采用混凝土扩大基础，基底位于素填土层，桥墩采用4根Φ80cm钢管桩基础，桩长16m，壁厚10mm。 二、地质概况 1、素填土层，灰～灰黄色，松散，主要为粘性土，含少量碎砖、石子，结构松散，河中缺失，层厚6.5～8.3m，层顶标高12.87～13.85m。 1A、淤泥层，深灰色，流塑，含较多腐植物，河中分布，层厚0.3～1.8m，层顶标高3.3～4.8m。 2、粉质粘土层，灰黄，灰白色，可塑，含较多铁锰质斑点和灰绿色高岭土条带。无摇振反应，切面稍有光泽，中干强度，中韧性，局部缺失，层厚1.7～8.0m，层顶标高2.7～7.34m。 3、粉质粘土层，灰黄，可塑～硬朔，含较多铁锰质结核和灰绿色高岭土条带。无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高，均有分布，层厚2.7～8.5m，层顶标高-0.66～5.55m。 4、混卵砾石粉质粘土层，灰黄，可塑～硬朔，卵砾石为石英和硅质岩及凝灰岩组成，呈磨圆状和次磨圆状，大小一般6～11cm，含量15～25%不等，该层主要以粉质粘土夹中粗砂为主。局部缺失，层厚0.2～3.1m，层顶标高-4.9～-1.55m。 5-1A、泥质粉砂岩层，紫红，强风化，原岩结构已大部破坏，干钻不易钻进，岩芯呈密实砂土、碎石状，遇水易软化，岩石小碎块手折易断，属极软岩。局部分布，层厚2.9～3.0m，层顶标高-6.16～-5.35m。 5-2A、泥质粉砂岩层，紫红，中等风化，岩石具层理，岩芯呈柱状、长柱状，钻进时进尺平稳，遇水易软化，锤轻击不易碎，属软岩。局部分布，最大控制厚度12.9m，层顶标高-9.16～-8.25m。 5-1、凝灰岩层，紫红，强风化，原岩结构已大部破坏，干钻不易钻进，岩芯呈密实砂土、碎石状，遇水易软化，岩石小碎块手折易断，属极软岩。均有分布，层厚3.5～10.9m，层顶标高-6.5～-3.4m。 5-2、凝灰岩层，紫红，中等风化，岩石具层理，岩芯呈柱状、长柱状，钻进时进尺平稳，遇水易软化，锤轻击不易碎，属软岩。均有分布，最大控制厚度11.6m，层顶标高-15.4～-9.7m。 三、施工方法和工艺流程 施工方法：钢管桩采用工厂生产，水上打桩机打桩，贝雷梁采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程： （一）、施工放样： 根据设计图图示位置，用全站仪放出钢管桩位置及桥台位置，定出钢便桥中轴线。 （二）、钢管桩（三角护桩）施工 1、钢管加工 钢管桩均由专业厂家加工后运至施工现场，其制作加工严格按有关规范要求进行。本桥钢管桩单根长度取16m，入土最小深度10.2m。工厂加工桩长8m，运至施工现场接桩后装船。 2、沉桩设备的选用 （1）、 打桩船的选用 根据本工程基桩布置形式及规格等参数，采用盐龙捞3号打捞船沉桩，其船型参数如下。 盐龙捞3号主要船型参数表 型 长 型 宽 型 深 满载吃水 总吨位 架 高 最大沉桩长度 23.8m 8.8m 1.5m 1.0m 78t 30.5m 20m+水深 （2）、桩锤的选择 采用?DZ90A振动锤，主要技术性能见下表。 DZ90A振动锤主要技术参数表 型 号 DZ90A ?电 动 机 型 号 ?YNZ90–6–W ?电机功率????? KW 90 ?偏心轴转速??? r/min 1050 ?偏心力矩????? N·m 460 ?激 振 力????? KN 570 ?空载振幅?????