汽轮机润滑油系统7.pdfVIP

汽轮机供油系统概述 主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系 统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密 封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全 独立的油系统。 在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油 泵供给润滑油。其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、 盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。为密封氢气的密封油系统供 油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。 一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承 需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证 上述装置的正常工作。供油的任何中断，即使是短时间的中断，都 将会引起严重的设备损坏。 润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工 作介质采用的透平油，相当于国标 GB11120－89 号透平油,油牌号 ISOVG32. （一）系统流程简介： 本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽 轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车 装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油， 在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机 组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的 良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相 当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为保 安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封 油的辅助供油系统。 正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给， 主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二 路：一路进入 1 号注油器，1 号注油器出口油进入主油泵入口；二 路进入 2 号注油器，2 号注油器出口也分两路：一路供向保安部套； 另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、 轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。 在机组启动和停机过程中，当主轴转速小于 2700—2800r/min 时主油泵不能提供足够的油压和油流，故主油泵也不能正常出力， 此时启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。 润滑油系统还设有直流事故油泵，在系统危急状态，向汽轮机 各轴承提供用油，以保证设备安全。 （二）系统布置特点 供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统 和分散供油系统两类。 （1）集装供油系统：集装供油系统将交流辅助油泵和直流事故 油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路即系统回油管道 作为外管，其它供油管安装在回油管内部。这种系统的主要优、缺 点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管 可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检 修困难。临河动力站就采用此种系统。 （2）分散供油系统：分散供油系统各设备分别安装在各自的基 础上，管路分散安装。这种系统的缺点如下：占地面积大；压力油 管外漏，容易发生漏油着火事故。由于以上缺点，在现代大机组中 已很少采用这种供油系统。 （三）系统设备介绍 本系统主要由集装油箱、主油泵、供油射油器（1#）、供润滑 油射油器（2#）、交流润滑油泵、直流事故油泵、溢油阀、冷油器、 切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油净化装置、润滑油储油箱、润 滑油输送泵、油氢分离器、低润滑油压遮断器、套装油管路、电加 热器、油位指示器及连接管道、监视仪表等设备构成。 1、集装油箱 随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积 也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便 油箱采而用集装方式，将油系统中的大量设备如交流辅助油泵、直 流事故油泵，射油器、油烟分离装置，切换阀，油位指示器，电加 热器等集中在一起。在油箱内部，各种泵的出口用管道连接到相应 的供油总管。这种布置方便运行、监视，简化电站布置，便于防火， 增加了机组供油系统运行的安全可靠性。本机组主油箱油位情况： 油箱容量为 35L, 油箱油容量 30.6m3，满足当厂用交流电失电且冷 油器无冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全惰走。此时，润 滑油箱中的油温不超